继北京快递小哥因发生车辆刮蹭被扇耳光之后，陕西西安也发生一起快递小哥被打事件。缘何快递小哥接连被打？骑电动三轮车的小哥与司机师傅矛盾频发的背后，是什么深层次的社会问题？近日，《快递专用电动三轮车技术要求》正在征求意见，如果对快递三轮进行规范，能否解开快递员受同情，快递车遭诟病的困局？
事件
快递小哥接连被打
日前，一条快递小哥被打视频在网络上引起轩然大波。因发生车辆刮蹭事件，出租车司机李某借故辱骂、殴打驾驶电动三轮车的顺丰快递小哥。
19日下午，陕西西安圆通速递驾驶员徐某正常行车过程中，遭到一辆轿车撞击，此后男性驾驶员和女性乘客对徐某辱骂不止，一番施暴后驾车扬长而去。事故导致徐某头面部受伤。
快递小哥接连被打引起社会轩然大波，关于普通劳动者职业尊严何以维系的问题成为网络热点。
网友“VV叫我菌子SAMA”说，“社会存在职业歧视，在外务工的劳动力没有归属感，因为他们从来没获得社会的尊重。”
案例
快递员风来雨去受人白眼
26岁的马绍院是杭州申通快递公司的一名快递员。今年是从事快递工作的第三个年头。“干这一行没被欺负过、没受过气是不可能的。”
前不久，马绍院在送快递时开得有点快，和一辆大众轿车距离有点近。车主二话不说，猛地刹车把车横在他面前，打开车门下来就是恶言相向，“你知不知道，碰到我的车你一个月的工资都赔不起，你也别想继续在这里干了。”瞧不起的样子和侮辱的语气，让他当天晚上饭都没有吃下。
风里来雨里去，却常受人白眼，马绍院的遭遇是100多万快递小哥面临的普遍情况。三年下来，马绍院尝到了做快递员的酸甜苦辣，身边的同事走了不知道多少拨。“没人把做快递当作长久职业，都是在城市里过渡的谋生出路罢了，除了时间相对自由、进入门槛低，没有其他可以让人留恋或者有成就感的地方。”
快递车确给居民带来不便
快递快速发展背后的行业弊病，成为讨论热点。一些市民也表示，虽然自己理解和尊重快递小哥，但快递车四处乱窜、见缝就钻，确实给他们的生活带来了诸多不便。
开着一辆纯电动五菱小面包，穿越4条复杂路段，抵达2个小区，负责200多个公司的收送件业务，工作时长超过12小时，这是上海韵达快递送货小哥小魏的工作常态。
小魏说，他每天要送100多件快递才有基本工资，提成与收揽快递挂钩，加上一个月提成五六百元，总收入才4000多元。“在路上必须争分夺秒，才能保证按时送达快递件，在这个过程中的确容易和别人发生摩擦。如果遇到车辆刮蹭故障等意外，还必须换车加班完成工作。”
讨论
低价战略阻碍快递发展
快递小哥的经历背后，正是快递行业繁荣背后以价换量、同质竞争的脆弱产业生态。快递物流咨询网首席顾问徐勇罗列了两组数据：2007年国际国内每件快递收入平均为28.6元，2015年这一收入跌至13.4元；目前80%的快递企业微利，20%处于无利甚至亏损状态。
在徐勇看来，低价战略、粗放竞争是快递产业发展的巨大障碍。“中国快递依托于网购，老百姓喜欢购买实物而非服务，越是买廉价的货品越对快递价格敏感。企业收益微薄，快递小哥只好多送快送，一些交通安全隐患也随之而来。”
而入职门槛低、员工流动性大，则让这种生态进一步恶化。相关数据显示，我国快递从业者中，进城务工人员和低收入人群是主要构成人群。“从事快递的都是社会底层，就靠着这点工资养家糊口，为了挣生活也只得如此。”徐勇说。
快递三轮需要合法地位
近日，由国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写、发布的《快递专用电动三轮车技术要求》正在征求意见。新标准对车速、车身尺寸等进行了规定。一旦这一标准落实，将成为国家强制性标准。但是不少快递公司、快递小哥认为，标准还需商榷。如标准规定，快递三轮车最高车速不应大于每小时15公里，但在实际工作中，这一速度不能满足送货需求。目前这一意见稿仍在讨论之中。
徐勇认为，给快递三轮车一个明确的、合法的地位是促进快递业健康发展的重要一步。“如果相关部门像明确校车标准一样，让快递送货车也有明确的标准，而不是以罚代管、以禁代管，将会对快递小哥社会地位的提高起到促进作用。”
中国快递协会理事、中国电子商务物流企业联盟副会长相峰说，长期看来，尽管修法涉及方面广，会有激烈的博弈过程，但只有凝聚共识，对法律进行及时修订，才能使法律如实体现中国道路现状和城市物流配送的强烈需求，为快递业收派车辆的升级换代乃至中国新能源货车的研发、制造、使用开拓出新的空间。
此外，通过提供差异化的服务来引导消费者适应购买服务，也是培育市场、促进行业健康发展的重要举措。“比如设置一日达、两日达、三日达的产品，让客户自由选择。让价格通过差异化的服务反映，而不是靠跑量反映。”徐勇说。
延伸
限速15公里
能否拯救快递车
15公里依据是啥？
我国道路交通安全法规定：残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。“快递专用电动三轮车应遵守上述规定。”国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿的主要起草人、邮政科学规划研究院高级工程师陆建中说。
他还表示，这一速度的设定也是出于安全原则。快递三轮车质量较重，限定最高车速可以有效缩短制动距离，提高车辆的安全性能。
15公里有合标的吗？
上海一家快递网点负责人告诉记者：“如果严格执行每小时15公里的限速标准，那目前我们在用的电动三轮车中没有一辆符合该标准。”百世汇通的一名快递员张桂洋说：“平时我的三轮车跑每小时25公里左右，在车少、人少的地段跑得更快，最高的时候能跑40公里。”
15公里可行与否？
中国快递协会理事、中国电子商务物流企业联盟副会长相峰认为，每小时15公里的标准时速设计，难以满足快递小哥的业务需求。一面是怕出现交通事故，一面是靠跑量才能有所收益，快递行业的这种矛盾现况下，不少快递小哥只得怀着侥幸、踩着油门。据新华社
