在中国经济地理版图上，有众多的“三角”经济圈。其中在西部，就有以川渝、关中和兰州城市群构成的“大西三角”或“新西三角”一说。2017年，在这一区域，三条在年内将分别投运的铁路线就组成了一个地理上的三角形：历时9年建设、6月中旬全线贯通的兰渝铁路，7月起即将开通的宝兰高铁，以及9月底将开通的西成客专。
在网络上，人们更愿意用牛肉面、羊肉泡馍和火锅来形容这三条铁路开通之后带来的美食和旅游便利，但实际上，在推进区域经济发展，尤其是西部大开发和“一带一路”建设的背景下，它们的开通更具非凡意义。
兰渝铁路：“一带一路”沿线重要交通大动脉
6月19日，连接甘肃兰州和重庆的兰渝铁路全线贯通。由于地质情况复杂，施工难度大，风险极高，这条铁路建设周期历时9年。
兰渝铁路连接黄河与长江两大流域，是兰新经济带与川渝经济带的一座重要“桥梁”，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉。此外，这条线路的开通将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也是西部地区与珠三角、长三角地区的重要通道。
特别值得一提的是，兰渝铁路建成通车后，欧洲以及我国新疆经兰州到重庆的列车将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路。这其中就包括从重庆开出的渝新欧和从成都开出的蓉新欧两大中欧班列，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至855公里，客车运行时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。
扶贫攻坚方面，在该线经过的25个县市区中，有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。兰渝铁路开通后，沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等都将被转化为经济发展优势。
兰州市社科院城市研究所所长牛錚超在接受央视网记者采访时具体分析说，兰渝铁路的开通串联起了兰州、成都和重庆，交通的便利，将会在这三个地区构建新的经济结构，互通有无，资源共享，甘肃和西南地区经济联系的深度、广度延展度都将大大提高。
宝兰高铁：让新亚欧大陆桥实现高铁化
2012年10月开工建设的陕西宝鸡到兰州的高铁全长401公里，设计时速250公里每小时，开通后，西安到兰州仅需3小时。而在此之前，经西安西去兰州的列车只能沿宝天、天兰铁路行驶，时间长达7个小时。
但这段401公里长的高铁，其最重要的意义绝不在此。因为在这之前，兰州往西至新疆乌鲁木齐、西安东至河南徐州均已有高铁覆盖。因此，宝兰高铁西与兰新高铁接轨，东连徐郑、郑西客专，是全国高铁连接西北与华中、华东地区的“咽喉”工程，是西北地区高铁纳入全国高铁网的“最后一公里”。
也因此，张宝通认为，在这三条即将开通的铁路中，宝兰高铁的意义最为重要。他说，因为它贯通了我国东西向最长的高铁，让新亚欧大陆桥实现了高铁化。
牛錚超也认为，宝兰高铁开通将形成新丝绸之路上的高速通道。对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
据西安铁路部门统计，在既有铁路的基础上，宝兰高铁开通后，其共同构成的大能力交通走廊最大输送能力将达到客运单方向6000万人、货运10000万吨。
长期研究丝绸之路的西安交通大学万翔博士认为，宝兰高铁的贯通，将西北核心区域几个城市紧密地联系在一起，形成了一个“大朋友圈”，为西北地区在“一带一路”中的经济重心地位和经济体量提升提供了重要保证。
西成客专：消解秦岭阻隔 两大核心城市亲密接触
蜀道难，难于上青天。这一千古难题在今年9月底将被彻底改写：西安至成都的高铁客专将在今年9月底开通运行，届时，西安到成都这两座被秦岭分割的西北与西南的中心城市，其铁路用时将由目前的16个小时缩短为3个小时。
张宝通说，在全国铁路网中，西成客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，是北京到成都的高铁线路的“最后一公里”，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝等城市群，成都到北京到时候只需要8小时，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。而且将来还要通到昆明。
“等于从华北到西南的高铁大通道，把西北、西南的两大中心城市联系起来了，不仅仅是吃羊肉泡馍、吃火锅方便了，因为是客运专线，它对旅游的推动更是显而易见的，它连接了西北和西南旅游资源最丰富的两个地区，西南和西北旅游就融为一体了。”张宝通说。
陕西省宏观经济学会会长、省发改委经济研究所副研究院赵锐在陕西媒体上也撰文指出，西成客专的开通将开启消费、产业、改革以及开放四大红利。他说，当西成客专大幅消解了地理空间阻隔，西安、成都两个西部地区对外开放的核心板块，就真正实现了“亲密接触”。（记者 王甲铸 王小英）
在中国经济地理版图上，有众多的“三角”经济圈。其中在西部，就有以川渝、关中和兰州城市群构成的“大西三角”或“新西三角”一说。2017年，在这一区域，三条在年内将分别投运的铁路线就组成了一个地理上的三角形：历时9年建设、6月中旬全线贯通的兰渝铁路，7月起即将开通的宝兰高铁，以及9月底将开通的西成客专。
在网络上，人们更愿意用牛肉面、羊肉泡馍和火锅来形容这三条铁路开通之后带来的美食和旅游便利，但实际上，在推进区域经济发展，尤其是西部大开发和“一带一路”建设的背景下，它们的开通更具非凡意义。
兰渝铁路：“一带一路”沿线重要交通大动脉
6月19日，连接甘肃兰州和重庆的兰渝铁路全线贯通。由于地质情况复杂，施工难度大，风险极高，这条铁路建设周期历时9年。
兰渝铁路连接黄河与长江两大流域，是兰新经济带与川渝经济带的一座重要“桥梁”，也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉。此外，这条线路的开通将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一，也是西部地区与珠三角、长三角地区的重要通道。
特别值得一提的是，兰渝铁路建成通车后，欧洲以及我国新疆经兰州到重庆的列车将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路。这其中就包括从重庆开出的渝新欧和从成都开出的蓉新欧两大中欧班列，全程可缩短近700公里，运行时间节省约11个小时。兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至855公里，客车运行时间由现在的20.5小时缩短为6.5小时左右。
扶贫攻坚方面，在该线经过的25个县市区中，有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。兰渝铁路开通后，沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源(铅锌矿)、煤炭资源、建材资源和文化旅游资源等都将被转化为经济发展优势。
兰州市社科院城市研究所所长牛錚超在接受央视网记者采访时具体分析说，兰渝铁路的开通串联起了兰州、成都和重庆，交通的便利，将会在这三个地区构建新的经济结构，互通有无，资源共享，甘肃和西南地区经济联系的深度、广度延展度都将大大提高。
宝兰高铁：让新亚欧大陆桥实现高铁化
2012年10月开工建设的陕西宝鸡到兰州的高铁全长401公里，设计时速250公里每小时，开通后，西安到兰州仅需3小时。而在此之前，经西安西去兰州的列车只能沿宝天、天兰铁路行驶，时间长达7个小时。
但这段401公里长的高铁，其最重要的意义绝不在此。因为在这之前，兰州往西至新疆乌鲁木齐、西安东至河南徐州均已有高铁覆盖。因此，宝兰高铁西与兰新高铁接轨，东连徐郑、郑西客专，是全国高铁连接西北与华中、华东地区的“咽喉”工程，是西北地区高铁纳入全国高铁网的“最后一公里”。
也因此，张宝通认为，在这三条即将开通的铁路中，宝兰高铁的意义最为重要。他说，因为它贯通了我国东西向最长的高铁，让新亚欧大陆桥实现了高铁化。
牛錚超也认为，宝兰高铁开通将形成新丝绸之路上的高速通道。对加快西北地区与中东部地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。
据西安铁路部门统计，在既有铁路的基础上，宝兰高铁开通后，其共同构成的大能力交通走廊最大输送能力将达到客运单方向6000万人、货运10000万吨。
长期研究丝绸之路的西安交通大学万翔博士认为，宝兰高铁的贯通，将西北核心区域几个城市紧密地联系在一起，形成了一个“大朋友圈”，为西北地区在“一带一路”中的经济重心地位和经济体量提升提供了重要保证。
西成客专：消解秦岭阻隔 两大核心城市亲密接触
蜀道难，难于上青天。这一千古难题在今年9月底将被彻底改写：西安至成都的高铁客专将在今年9月底开通运行，届时，西安到成都这两座被秦岭分割的西北与西南的中心城市，其铁路用时将由目前的16个小时缩短为3个小时。
张宝通说，在全国铁路网中，西成客专是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，是北京到成都的高铁线路的“最后一公里”，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝等城市群，成都到北京到时候只需要8小时，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域高速铁路网建设具有重要意义。而且将来还要通到昆明。
“等于从华北到西南的高铁大通道，把西北、西南的两大中心城市联系起来了，不仅仅是吃羊肉泡馍、吃火锅方便了，因为是客运专线，它对旅游的推动更是显而易见的，它连接了西北和西南旅游资源最丰富的两个地区，西南和西北旅游就融为一体了。”张宝通说。
陕西省宏观经济学会会长、省发改委经济研究所副研究院赵锐在陕西媒体上也撰文指出，西成客专的开通将开启消费、产业、改革以及开放四大红利。他说，当西成客专大幅消解了地理空间阻隔，西安、成都两个西部地区对外开放的核心板块，就真正实现了“亲密接触”。（记者 王甲铸 王小英）
