7月11日，中国第13个航海日，以“再扬丝路风帆，共筑蓝色梦想”为主旨的2017年中国航海日论坛在浙江宁波举行，中外各界荟萃一堂，聚焦“一带一路”国际合作与交流。
“云帆高张，昼夜星驰”，千百年来，中国的先辈们织就了东西方合作的海上纽带，架起了通往世界的海上和平桥梁，积淀了丰厚灿烂的航海文化。
交通运输部副部长何建中表示，在新的发展时期，“一带一路”倡议，为世界各国开辟了新的合作之路，得到了国际社会的积极响应和广泛支持。在他看来，海运是21世纪海上丝绸之路的重要载体和保障，在加强海运基础设施互联互通等“硬件”建设的同时，“还需加强海运发展制度、规则等‘软件’建设，为‘一带一路’建设当好先行。”
作为《1965年便利运输国际海上运输公约》的履约国，何建中表示，中国要主动适应新特点、新要求，优化海运供给结构，完善海运服务网络，促进口岸管理便利化，推动安全绿色发展，共同打造畅通高效安全绿色的运输大通道。
事实上，“一带一路”倡议源于中国，但属于世界。
马来西亚交通部前部长江作汉表示，从最初的食物交易到后来的大宗贸易，再到集装箱运输，随着经济、信息技术、互联网的发展，港口的码头运营已经越来越自动化、现代化，“海上丝绸之路的畅想，希望能够在一些海上通道的沿岸建立港口和港口城市，进一步加强经济的联合和发展，同时通过建设公路、铁路、马路来提高互联互通性。”
江作汉表示，中国和马来西亚已经开展了诸多合作，尤其是港口方面，以巴生港为例，就与中国的宁波舟山港签订了友好合作协议，“21世纪海上丝绸之路给我们提供了良好的契机，能够和中国以及与丝绸之路沿岸国家开展更好的合作，以便给人民带来福利，获得更好的前景。”
浙江自古是丝绸之路的重要组成部分，多年来浙江充分发挥海洋港口的优势，大力发展海洋经济，2016年浙江全省海洋总值达到了6700亿，宁波舟山港货物吞吐量达到了9亿吨，连续8年位居世界首位。
浙江省副省长高兴夫表示，今后几年浙江海洋港口工作的目标是奋战实战、引领新发展，重点实施“5211”海洋强省行动，“到2020年初步实现海洋经济综合实力、海洋科技创新能力、海洋生态保护能力、海洋管控能力强的海洋强省目标。”
在新的经济形势下，中国如何培育新的优势？中国国际经济交流中心副理事长、中共中央政策研究室原副主任郑新立分析道，海上丝绸之路沿线国家，大部分属于发展中国家，资源丰富，人口众多，“在产业发展水平上同我国处于垂直分工状态，扩大进出口贸易还有很大空间。”
郑新立建议，充分利用大型船舶运输成本低的特点，发展同亚洲、非洲、南北美洲的大宗物资包括矿石、能源、农产品、技术装备等贸易，把沿海港口建成为现代化的物流枢纽，不断提高出口产品的技术含量和附加值，“通过‘买全球、卖全球’，发挥我国的比较优势，为产业升级和经济稳定增长做出贡献。”
此外，郑新立表示，港口仍需要提升水平，“以宁波舟山港为例，虽已连续几年运输量世界第一，但是仍停留在第三代港口，就是专业码头的水平。”在他看来，当前的码头建设要向第四代、第五代港口提升，“就是要发展服务业，港口不光是提供货物运输的装卸和运输的服务，还要提供金融、技术、船舶补际、信息法律等服务。”
7月11日，中国第13个航海日，以“再扬丝路风帆，共筑蓝色梦想”为主旨的2017年中国航海日论坛在浙江宁波举行，中外各界荟萃一堂，聚焦“一带一路”国际合作与交流。
“云帆高张，昼夜星驰”，千百年来，中国的先辈们织就了东西方合作的海上纽带，架起了通往世界的海上和平桥梁，积淀了丰厚灿烂的航海文化。
交通运输部副部长何建中表示，在新的发展时期，“一带一路”倡议，为世界各国开辟了新的合作之路，得到了国际社会的积极响应和广泛支持。在他看来，海运是21世纪海上丝绸之路的重要载体和保障，在加强海运基础设施互联互通等“硬件”建设的同时，“还需加强海运发展制度、规则等‘软件’建设，为‘一带一路’建设当好先行。”
作为《1965年便利运输国际海上运输公约》的履约国，何建中表示，中国要主动适应新特点、新要求，优化海运供给结构，完善海运服务网络，促进口岸管理便利化，推动安全绿色发展，共同打造畅通高效安全绿色的运输大通道。
事实上，“一带一路”倡议源于中国，但属于世界。
马来西亚交通部前部长江作汉表示，从最初的食物交易到后来的大宗贸易，再到集装箱运输，随着经济、信息技术、互联网的发展，港口的码头运营已经越来越自动化、现代化，“海上丝绸之路的畅想，希望能够在一些海上通道的沿岸建立港口和港口城市，进一步加强经济的联合和发展，同时通过建设公路、铁路、马路来提高互联互通性。”
江作汉表示，中国和马来西亚已经开展了诸多合作，尤其是港口方面，以巴生港为例，就与中国的宁波舟山港签订了友好合作协议，“21世纪海上丝绸之路给我们提供了良好的契机，能够和中国以及与丝绸之路沿岸国家开展更好的合作，以便给人民带来福利，获得更好的前景。”
浙江自古是丝绸之路的重要组成部分，多年来浙江充分发挥海洋港口的优势，大力发展海洋经济，2016年浙江全省海洋总值达到了6700亿，宁波舟山港货物吞吐量达到了9亿吨，连续8年位居世界首位。
浙江省副省长高兴夫表示，今后几年浙江海洋港口工作的目标是奋战实战、引领新发展，重点实施“5211”海洋强省行动，“到2020年初步实现海洋经济综合实力、海洋科技创新能力、海洋生态保护能力、海洋管控能力强的海洋强省目标。”
在新的经济形势下，中国如何培育新的优势？中国国际经济交流中心副理事长、中共中央政策研究室原副主任郑新立分析道，海上丝绸之路沿线国家，大部分属于发展中国家，资源丰富，人口众多，“在产业发展水平上同我国处于垂直分工状态，扩大进出口贸易还有很大空间。”
郑新立建议，充分利用大型船舶运输成本低的特点，发展同亚洲、非洲、南北美洲的大宗物资包括矿石、能源、农产品、技术装备等贸易，把沿海港口建成为现代化的物流枢纽，不断提高出口产品的技术含量和附加值，“通过‘买全球、卖全球’，发挥我国的比较优势，为产业升级和经济稳定增长做出贡献。”
此外，郑新立表示，港口仍需要提升水平，“以宁波舟山港为例，虽已连续几年运输量世界第一，但是仍停留在第三代港口，就是专业码头的水平。”在他看来，当前的码头建设要向第四代、第五代港口提升，“就是要发展服务业，港口不光是提供货物运输的装卸和运输的服务，还要提供金融、技术、船舶补际、信息法律等服务。”
