台当局“立法院”为了前瞻基础建设计划闹得不可开交，这些计划究竟能带来多少经济动能？完成后的台湾，又会是何样貌？据台湾“中时电子报”报道，政治评论家林冠任认为，占前瞻计划最大比例的轨道计划实施得再好，对企业及薪资水平的提升帮助有限，8年后换来的仍是同样的“低薪台湾”。
针对前瞻基础建设计划，林冠任在《商业周刊》刊文指出，台湾建设方向要以改善、提高社会薪资为目标，台湾的低薪问题在于本地企业出走、外商不来，以致工作机会有限，老板用低薪也聘得到人。一旦台湾提升就业机会，创造优质创业平台，吸引国际企业涌入、本地企业留在台湾，届时一个工作开2万3新台币招不到人，就会提高薪水。
回到前瞻计划，林冠任表示，实行公共建设计划前，应要思考如何建设吸引外商进驻，开拓美好的创业前景。“轨道计划盖得再好，都只能运人不能运货，对企业帮忙有限”，顶多是民众感到生活水平提升，但在薪资水平层面，没有太大的帮助。另外，前瞻计划中的增加就业率也隐藏不少失业率，如高铁盖好，不知道裁了多少北高线航空驾驶、空服员等。
林冠任直言，看公共建设这样搞，4年、8年以后的未来大致已注定，“盖这些轨道无助于吸引岛内创业或海外企业进驻，如何谈增加薪资？”届时人民能看到的一样是“低薪台湾”。（卢佳静）
台当局“立法院”为了前瞻基础建设计划闹得不可开交，这些计划究竟能带来多少经济动能？完成后的台湾，又会是何样貌？据台湾“中时电子报”报道，政治评论家林冠任认为，占前瞻计划最大比例的轨道计划实施得再好，对企业及薪资水平的提升帮助有限，8年后换来的仍是同样的“低薪台湾”。
针对前瞻基础建设计划，林冠任在《商业周刊》刊文指出，台湾建设方向要以改善、提高社会薪资为目标，台湾的低薪问题在于本地企业出走、外商不来，以致工作机会有限，老板用低薪也聘得到人。一旦台湾提升就业机会，创造优质创业平台，吸引国际企业涌入、本地企业留在台湾，届时一个工作开2万3新台币招不到人，就会提高薪水。
回到前瞻计划，林冠任表示，实行公共建设计划前，应要思考如何建设吸引外商进驻，开拓美好的创业前景。“轨道计划盖得再好，都只能运人不能运货，对企业帮忙有限”，顶多是民众感到生活水平提升，但在薪资水平层面，没有太大的帮助。另外，前瞻计划中的增加就业率也隐藏不少失业率，如高铁盖好，不知道裁了多少北高线航空驾驶、空服员等。
林冠任直言，看公共建设这样搞，4年、8年以后的未来大致已注定，“盖这些轨道无助于吸引岛内创业或海外企业进驻，如何谈增加薪资？”届时人民能看到的一样是“低薪台湾”。（卢佳静）
