前瞻计划轨道建设已匡列25.25亿元（新台币，下同）的东港观光铁道计划，但东港人不见喜色，认为高雄捷运延伸至东港的效益最大。“交通部铁工局”21日特别到东港镇向镇长徐志雄和民代说明，指因应观光建设是必须的，且路线还要延伸至东琉码头，以轻轨方式最为合适；徐志雄不以为然，直言台当局别浪费钱。
据台湾《联合报》报道，台当局规划的东港观光铁道计划，东港民众认为是政策错误，引发大反弹。为此，“交通部”特意南下东港镇公所，向徐志雄、民代陈春朝、吴金福、苏忠平等人说明观光铁道计划内容，提出“串来东港－恒春旅游线”、“提升东港区内观光运输服务”、“改善东港地区联外交通”等3方案，强调建设路线会延伸至东琉码头。
“铁工局主任秘书”温代欣说，大鹏湾、小琉球近年来观光蓬勃发展，但交通建设却没有跟着进步，例如停车场不足、过多车辆出入码头造成交通乱象等，需要引进大众运输来舒缓现况，若引进最新的轻轨，有一举两得效果。不仅不会造成道路两侧阻隔，也无安全疑虑，届时从潮州发车，对观光交通效益大加分。
民代苏忠平反问：“欧洲的建设真的适合台湾吗？高雄轻轨成功了吗？”吴金福也问：“外地人会特地从潮州到东港？从高雄盖捷运到东港较实在！” 徐志雄说，东港很需要前瞻的经费推动观光，但钱要花在对的地方，东港真的不需要铁道，以前火车还在行驶时，10多个路口造成多少人伤亡，要带动观光是需要与高雄联机，因此捷运才是东港人需要的。
徐志雄说，“这个规划对带动地方观光根本没用!”观光铁道计划从镇安车站拉到东港，好意是要引进游客进来东港及大鹏湾，活络地方观光；但当初就是效益不佳才在80年废驶，既已是死水一摊，如何带来游客，何不把高雄捷运预计设置的林园站延伸至东港，商机更可观，“同样是拉一条线，影响力却大大不同”。（朱炼）
前瞻计划轨道建设已匡列25.25亿元（新台币，下同）的东港观光铁道计划，但东港人不见喜色，认为高雄捷运延伸至东港的效益最大。“交通部铁工局”21日特别到东港镇向镇长徐志雄和民代说明，指因应观光建设是必须的，且路线还要延伸至东琉码头，以轻轨方式最为合适；徐志雄不以为然，直言台当局别浪费钱。
据台湾《联合报》报道，台当局规划的东港观光铁道计划，东港民众认为是政策错误，引发大反弹。为此，“交通部”特意南下东港镇公所，向徐志雄、民代陈春朝、吴金福、苏忠平等人说明观光铁道计划内容，提出“串来东港－恒春旅游线”、“提升东港区内观光运输服务”、“改善东港地区联外交通”等3方案，强调建设路线会延伸至东琉码头。
“铁工局主任秘书”温代欣说，大鹏湾、小琉球近年来观光蓬勃发展，但交通建设却没有跟着进步，例如停车场不足、过多车辆出入码头造成交通乱象等，需要引进大众运输来舒缓现况，若引进最新的轻轨，有一举两得效果。不仅不会造成道路两侧阻隔，也无安全疑虑，届时从潮州发车，对观光交通效益大加分。
民代苏忠平反问：“欧洲的建设真的适合台湾吗？高雄轻轨成功了吗？”吴金福也问：“外地人会特地从潮州到东港？从高雄盖捷运到东港较实在！” 徐志雄说，东港很需要前瞻的经费推动观光，但钱要花在对的地方，东港真的不需要铁道，以前火车还在行驶时，10多个路口造成多少人伤亡，要带动观光是需要与高雄联机，因此捷运才是东港人需要的。
徐志雄说，“这个规划对带动地方观光根本没用!”观光铁道计划从镇安车站拉到东港，好意是要引进游客进来东港及大鹏湾，活络地方观光；但当初就是效益不佳才在80年废驶，既已是死水一摊，如何带来游客，何不把高雄捷运预计设置的林园站延伸至东港，商机更可观，“同样是拉一条线，影响力却大大不同”。（朱炼）
