为城市群"互联互通"增添新动力 时速250公里动车组下线

2017-09-10 08:46 北京日报

打印 放大 缩小

来源标题:为城市群

记者从中车唐车公司了解到,9月8日,新型CRH3A动车组在该公司下线,这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组,也是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线,又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型,可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。

据介绍,新型CRH3A动车组将在西(安)成(都)铁路客运专线载客运营,为快速公交化“互联互通”客运服务增添新动力。

新型CRH3A动车组采用4动4拖8辆编组,定员616人。CRH3A动车组定位于干线铁路、城际铁路的快速公交化客运服务,能够满足经济圈、城市群之间的城际铁路快速“互联互通”。

针对西成铁路客运专线等超大桥隧比运营环境,新型CRH3A动车组采用全密闭车厢结构,不仅具有抗风、雨、雾等恶劣天气的能力,还大幅降低了列车运行时的车内噪音,消除了动车组穿越隧道时给旅客带来的耳膜不适感,乘坐更加安静、舒适。

链接

首批小编组CRH6型城际动车组可无线上网

我国首列4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组完成厂内的动态调试,9日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线,这也是我国首批采用小编组的CRH6型城际动车组。

中车四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍,小编组城际动车组是针对城际铁路客流具有“潮汐性”特点而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A运营组织灵活,既可4辆编组单独运营,也可重联成8辆编组的列车运行。客流高峰期,通过重联运行可满足大运量需求;客流平峰期单独运行,能够降低运营成本,有利于增加发车密度,实现城际铁路“公交化”运营。

据了解,CRH6A-A和CRH6F-A具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点,特别适应城际铁路“快速、大运量、高密度、公交化”的运营需求。

梁君海介绍,CRH6A-A和CRH6F-A的车头仿照了海豚的流线外形,不仅灵动美观,还降低了气动阻力。CRH6A-A最高运行时速可达200公里,CRH6F-A为160公里,最大载客量分别达到688人和875人。

同时,CRH6A-A和CRH6F-A采用了大开度的塞拉门,并增加车门数量,保障乘客快速上下车,以缩短停站时间。车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米,并且座椅采用“2+2”布置,使得车内的通行空间更宽敞。此外,两列车都配备了WiFi,乘客可在车厢内无线上网。

责任编辑:贾玉静(QC0005)  作者:李俊义 张旭东

猜你喜欢