中新网沈阳11月30日电 (记者 沈殿成)2017年12月1日，哈尔滨至大连高速铁路开通运营5周年，累计安全开行动车组列车33万列，运送旅客突破3亿人次。
作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，5年来，全长921公里的哈大高铁成功应对102场风雪考验，运输安全持续稳定，旅客运量逐年增长，服务品质不断提升，社会综合效益显著，为东北地区经济振兴发展注入了强劲动力。
成功应对百场风雪考验。哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃，特别是进入冬季风雪天气增多。中国铁路沈阳局集团有限公司经过实践摸索，形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施，同时制定冰雪预警处置措施，建立气象灾害预警预报系统，降小雪时，提前准备进路，启动电热道岔除雪装置，对道岔进行加热融雪；降中雪时，采用列车按站间间隔行车；降大到暴雪时，启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。
5年来全线共降雪102场，累计212.5小时，平均雪深67毫米。依靠严密的组织、科学的调度和有力的指挥，哈大高铁一列列动车组穿越风雪，全力满足旅客出行需求。
运输安全持续稳定。作为我国乃至世界第一条高寒高铁，在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。每年11月中旬到翌年4月中旬，每周开行一趟高速综合检测列车，实时监测哈大高铁各项技术指标，5年累计开行20万公里，相当于绕行地球近5圈。检测列车开行频次和密度为其他高铁2倍，堪称“国内之最”。
开通运营初期，对哈大高铁实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行。经过5年运营实践，哈大高铁形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，确保了哈大高铁的安全有序运营。
旅客运量逐年增长。开通初期，哈大高铁每天开行动车组列车67对，日均提供客座席位43101个；目前，每天开行动车组列车增加到110对，日均提供客座席位140034个。
2013年日均发送旅客8.8万人，2014年10.7万人，2015年14.7万人，2016年23.9万人，2017年26.6万人，实现逐年增长，其中今年5月1日发送旅客41.6万人，创单日发送旅客最高纪录。5年来，哈大高铁累计开行动车组列车33万列，安全运送旅客突破3亿人次，相当于东北三省总人口3次乘坐哈大动车组出行。
带动形成东北高速铁路网。哈大高铁开通5年来，形成以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网，并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接，融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。
如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。(完)
中新网沈阳11月30日电 (记者 沈殿成)2017年12月1日，哈尔滨至大连高速铁路开通运营5周年，累计安全开行动车组列车33万列，运送旅客突破3亿人次。
作为世界上第一条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路，5年来，全长921公里的哈大高铁成功应对102场风雪考验，运输安全持续稳定，旅客运量逐年增长，服务品质不断提升，社会综合效益显著，为东北地区经济振兴发展注入了强劲动力。
成功应对百场风雪考验。哈大高铁沿线冬夏温差超过70℃，特别是进入冬季风雪天气增多。中国铁路沈阳局集团有限公司经过实践摸索，形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施，同时制定冰雪预警处置措施，建立气象灾害预警预报系统，降小雪时，提前准备进路，启动电热道岔除雪装置，对道岔进行加热融雪；降中雪时，采用列车按站间间隔行车；降大到暴雪时，启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。
5年来全线共降雪102场，累计212.5小时，平均雪深67毫米。依靠严密的组织、科学的调度和有力的指挥，哈大高铁一列列动车组穿越风雪，全力满足旅客出行需求。
运输安全持续稳定。作为我国乃至世界第一条高寒高铁，在没有成形经验借鉴情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。每年11月中旬到翌年4月中旬，每周开行一趟高速综合检测列车，实时监测哈大高铁各项技术指标，5年累计开行20万公里，相当于绕行地球近5圈。检测列车开行频次和密度为其他高铁2倍，堪称“国内之最”。
开通运营初期，对哈大高铁实行冬、夏两张运行图，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”，全年按时速300公里运行。经过5年运营实践，哈大高铁形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系，建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系，确保了哈大高铁的安全有序运营。
旅客运量逐年增长。开通初期，哈大高铁每天开行动车组列车67对，日均提供客座席位43101个；目前，每天开行动车组列车增加到110对，日均提供客座席位140034个。
2013年日均发送旅客8.8万人，2014年10.7万人，2015年14.7万人，2016年23.9万人，2017年26.6万人，实现逐年增长，其中今年5月1日发送旅客41.6万人，创单日发送旅客最高纪录。5年来，哈大高铁累计开行动车组列车33万列，安全运送旅客突破3亿人次，相当于东北三省总人口3次乘坐哈大动车组出行。
带动形成东北高速铁路网。哈大高铁开通5年来，形成以哈大高铁为纵贯南北主轴，北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁，中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁，南部衔接沈丹、丹大的高速铁路网，并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)衔接，融入全国高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个，形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4—6小时经济圈。
如今，哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市，通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网，极大缩短了区域时空距离，拉近了地区“经济距离”，如纵横交错的动脉血管，为东北地区振兴发展注入新的生机与活力。(完)
