“叮铃铃，叮铃铃……”春运这几天，福州动车段调度应急指挥中心里，电话不时响起。“车门故障灯亮了”“火车风笛不响了”……动车运行中出现临时状况，一声声“怎么办？”向应急指挥员们提了出来。
老应急指挥员丁勇一手抄起听筒，一手拿起鼠标，在电脑上点击车型、车厢、设备位置……指挥中心大屏上随即出现列车高清VR全景图像。确定图像位置后，他简单问了几个问题，马上给出解决方案。
“动车系统精密复杂，每天这么多车在线运行，总会出现一些临时状况。”丁勇说，应急指挥中心就是随时处理临时状况、维护列车行车安全的“大脑中枢”。
以往，随车机械师和应急指挥员靠电话沟通，机械师现场描述、应急指挥员对着图纸猜原因，问题描述和故障处理指导往往“错位”，处理一个问题要好几个回合，花费大量时间。一旦出现误解，还会影响列车安全运行。
为提升临时故障处理的效率和安全性，南昌铁路局福州动车段去年10月开发建立了全国首套动车组全景仿真远程指挥系统，将过去平面图纸变成立体可互动的VR全景图。在VR全景图上，点进相应位置，动车内外每块铁板，每条线路，每个螺丝钉都清晰可见。
不久前，福州动车段对5种动车车型都建立起完整的“VR全景图纸”，并正式投入使用。今年春运是首个春运大考。
春运期间，人流增大，车次更密集，临时状况数量也增多。尤其是前段时间多地遭遇雨雪天气，高峰时应急指挥中心一天接到1000多个电话。
“出现问题，处理慢了是不行的。”丁勇说，车门故障灯亮时，如不及时查清问题、处理故障，这趟车就无法发车，进而影响后面的列车。
有了这份“全景图纸”，应急指挥员与随车机械师联系时，就有了“千里眼”，“比以往能节约近60%的时间。”丁勇说。
这份“图纸”还有“说明书”的功能。列车运行中，旅客充电不规范易造成某条线路跳闸，而列车上的各色开关闸门成百上千，难以一一排查。在“VR全景图纸”里，每个开关闸门被关闭后的状况都被录入系统，应急指挥员只要根据情况搜索，很快就能找到对应位置。
“叮铃铃，叮铃铃……”记者采访过程中，电话不时响起。有了“VR全景图纸”，指挥中心就有了“千里眼”。作为随车机械师的后方“智囊团”，指挥中心的指导更精准及时，能全天候保障列车运行安全，把旅客顺利送达目的地……
“叮铃铃，叮铃铃……”春运这几天，福州动车段调度应急指挥中心里，电话不时响起。“车门故障灯亮了”“火车风笛不响了”……动车运行中出现临时状况，一声声“怎么办？”向应急指挥员们提了出来。
老应急指挥员丁勇一手抄起听筒，一手拿起鼠标，在电脑上点击车型、车厢、设备位置……指挥中心大屏上随即出现列车高清VR全景图像。确定图像位置后，他简单问了几个问题，马上给出解决方案。
“动车系统精密复杂，每天这么多车在线运行，总会出现一些临时状况。”丁勇说，应急指挥中心就是随时处理临时状况、维护列车行车安全的“大脑中枢”。
以往，随车机械师和应急指挥员靠电话沟通，机械师现场描述、应急指挥员对着图纸猜原因，问题描述和故障处理指导往往“错位”，处理一个问题要好几个回合，花费大量时间。一旦出现误解，还会影响列车安全运行。
为提升临时故障处理的效率和安全性，南昌铁路局福州动车段去年10月开发建立了全国首套动车组全景仿真远程指挥系统，将过去平面图纸变成立体可互动的VR全景图。在VR全景图上，点进相应位置，动车内外每块铁板，每条线路，每个螺丝钉都清晰可见。
不久前，福州动车段对5种动车车型都建立起完整的“VR全景图纸”，并正式投入使用。今年春运是首个春运大考。
春运期间，人流增大，车次更密集，临时状况数量也增多。尤其是前段时间多地遭遇雨雪天气，高峰时应急指挥中心一天接到1000多个电话。
“出现问题，处理慢了是不行的。”丁勇说，车门故障灯亮时，如不及时查清问题、处理故障，这趟车就无法发车，进而影响后面的列车。
有了这份“全景图纸”，应急指挥员与随车机械师联系时，就有了“千里眼”，“比以往能节约近60%的时间。”丁勇说。
这份“图纸”还有“说明书”的功能。列车运行中，旅客充电不规范易造成某条线路跳闸，而列车上的各色开关闸门成百上千，难以一一排查。在“VR全景图纸”里，每个开关闸门被关闭后的状况都被录入系统，应急指挥员只要根据情况搜索，很快就能找到对应位置。
“叮铃铃，叮铃铃……”记者采访过程中，电话不时响起。有了“VR全景图纸”，指挥中心就有了“千里眼”。作为随车机械师的后方“智囊团”，指挥中心的指导更精准及时，能全天候保障列车运行安全，把旅客顺利送达目的地……
