(新春见闻)香车“铁骑”自行车 “珠三角”农民工“花式”返乡
中新社梧州2月10日电 题：香车“铁骑”自行车“珠三角”农民工“花式”返乡
中新社记者 蒋雪林
随着春节临近，两广交界的广西梧州市东出口春运服务站再次成为外界关注的焦点，这里是粤桂两省区的交通咽喉，每年都有成千上万辆摩托车过境返乡过年。
家住广西平南县马练镇左琉村的苏剑锋载着老婆和孩子，随着车流西归，他从广东江门市出发，经过约7个小时后到达梧州市东出口春运服务站。他还要经过5个小时左右的奔波，才能到达平南县的家。
苏剑锋是铁骑返乡大军的老成员，他从2005年开始就从广东开摩托车回家过年，至今已换了三部摩托车。刚开始时，有10多辆摩托车一起同行。如今就只剩下他自己。“同伴有的坐小车，有的坐动车回家了。”苏剑锋说。
广西贵港市在粤务工人员黄武是位“农民工二代”。他也是“铁骑大军”中的一员，与父辈不同的是，黄武开摩托车回家过春节不是无奈之举，纯属兴趣而为。他今年约了4名摩托车驾驶爱好者一起体验返乡旅途中“铁骑”驾驶乐趣。
“我们是返乡过春节人群中的两朵奇葩。”陈广这样形容自己和同乡梁飞的返乡方式。他们和成千上万名在珠三角务工的农民工不同，既不选择乘坐高铁，也不选择驾驶摩托车，而是骑自行车返乡。
今年24岁的陈广是位外卖小哥。工作地点在广东省广州市，打工地点与家乡的距离是500多公里。
为了一路上有伴，他拉上了在广州一家影楼做儿童摄影的同村伙伴梁飞，二人带上几件换洗的衣服，于6日上午9时从广州踏上了返乡的旅途。
陈广称，一路上走走停停，遇见风景优美的地方就停下来拍照。刚开始有些不适应，骑得较慢，中途停下来玩的时间不多。第二天适应后，骑行速度加快，体验沿途风光的时间多了起来。
2月7日，陈广在微信朋友圈写到：我要从东(指广东)走到西(指广西)，还要从白走到黑，归家的路不只有家人的盼望，还有沿途的风光。
9日晚8时，陈广和梁飞回到了平南老家。一路走来，他们相互为对方记录了返乡的记忆。陈广告诉记者，途中他们遇到4位骑自行车自珠三角返乡的广西老乡。
骑自行车，开摩托车，驾驶轿车，乘坐动车，在今年“珠三角”的返乡大军中，呈现出“花式”返乡的有趣场景。
在梧州市东出口春运服务站服务了11年的该市公安局老民警李子郁表示，在珠三角务工的人员，以前驾驶摩托车返乡大多是无奈之举。但近年来他发现，驾驶摩托车返乡的人群中，越来越多的车手把驾驶摩托车返乡当成了个性化体验。他同时了解到，原来驾驶摩托车返乡的务工人员，生活好转后，不少人买了小车，从此告别了“铁骑苦旅”。
曾任梧州市交警支队副支队长的李子郁，就摩托大军成因做了长达十年的调研。他表示，过去由于交通不发达，在广东珠三角等地打工的广西籍劳务人员，只好选择驾驶摩托车返乡过年。最高峰的年份，春运期间过境广西梧州返乡过年的摩托车达20多万辆，2017年已降至7.5万辆，今年预计将降至5万辆。
李子郁表示，摩托车过境梧州返乡过年数量锐减与粤桂之间交通的极大改善有关。近年，广东和广西之间开通了多条高速公路，两条高速铁路建成运行，一百多对动车组列车来往于两广之间。民众返乡过年方式的选择越来越多，返乡路越来越好走。
截至2月10日14时30分，自春运以来，过境梧州市东出口春运服务站的返乡摩托车为31267辆。(完)
(新春见闻)香车“铁骑”自行车 “珠三角”农民工“花式”返乡
中新社梧州2月10日电 题：香车“铁骑”自行车“珠三角”农民工“花式”返乡
中新社记者 蒋雪林
随着春节临近，两广交界的广西梧州市东出口春运服务站再次成为外界关注的焦点，这里是粤桂两省区的交通咽喉，每年都有成千上万辆摩托车过境返乡过年。
家住广西平南县马练镇左琉村的苏剑锋载着老婆和孩子，随着车流西归，他从广东江门市出发，经过约7个小时后到达梧州市东出口春运服务站。他还要经过5个小时左右的奔波，才能到达平南县的家。
苏剑锋是铁骑返乡大军的老成员，他从2005年开始就从广东开摩托车回家过年，至今已换了三部摩托车。刚开始时，有10多辆摩托车一起同行。如今就只剩下他自己。“同伴有的坐小车，有的坐动车回家了。”苏剑锋说。
广西贵港市在粤务工人员黄武是位“农民工二代”。他也是“铁骑大军”中的一员，与父辈不同的是，黄武开摩托车回家过春节不是无奈之举，纯属兴趣而为。他今年约了4名摩托车驾驶爱好者一起体验返乡旅途中“铁骑”驾驶乐趣。
“我们是返乡过春节人群中的两朵奇葩。”陈广这样形容自己和同乡梁飞的返乡方式。他们和成千上万名在珠三角务工的农民工不同，既不选择乘坐高铁，也不选择驾驶摩托车，而是骑自行车返乡。
今年24岁的陈广是位外卖小哥。工作地点在广东省广州市，打工地点与家乡的距离是500多公里。
为了一路上有伴，他拉上了在广州一家影楼做儿童摄影的同村伙伴梁飞，二人带上几件换洗的衣服，于6日上午9时从广州踏上了返乡的旅途。
陈广称，一路上走走停停，遇见风景优美的地方就停下来拍照。刚开始有些不适应，骑得较慢，中途停下来玩的时间不多。第二天适应后，骑行速度加快，体验沿途风光的时间多了起来。
2月7日，陈广在微信朋友圈写到：我要从东(指广东)走到西(指广西)，还要从白走到黑，归家的路不只有家人的盼望，还有沿途的风光。
9日晚8时，陈广和梁飞回到了平南老家。一路走来，他们相互为对方记录了返乡的记忆。陈广告诉记者，途中他们遇到4位骑自行车自珠三角返乡的广西老乡。
骑自行车，开摩托车，驾驶轿车，乘坐动车，在今年“珠三角”的返乡大军中，呈现出“花式”返乡的有趣场景。
在梧州市东出口春运服务站服务了11年的该市公安局老民警李子郁表示，在珠三角务工的人员，以前驾驶摩托车返乡大多是无奈之举。但近年来他发现，驾驶摩托车返乡的人群中，越来越多的车手把驾驶摩托车返乡当成了个性化体验。他同时了解到，原来驾驶摩托车返乡的务工人员，生活好转后，不少人买了小车，从此告别了“铁骑苦旅”。
曾任梧州市交警支队副支队长的李子郁，就摩托大军成因做了长达十年的调研。他表示，过去由于交通不发达，在广东珠三角等地打工的广西籍劳务人员，只好选择驾驶摩托车返乡过年。最高峰的年份，春运期间过境广西梧州返乡过年的摩托车达20多万辆，2017年已降至7.5万辆，今年预计将降至5万辆。
李子郁表示，摩托车过境梧州返乡过年数量锐减与粤桂之间交通的极大改善有关。近年，广东和广西之间开通了多条高速公路，两条高速铁路建成运行，一百多对动车组列车来往于两广之间。民众返乡过年方式的选择越来越多，返乡路越来越好走。
截至2月10日14时30分，自春运以来，过境梧州市东出口春运服务站的返乡摩托车为31267辆。(完)
