大雾致琼州海峡一周停航14次 2月22日仍有万余车辆滞留

2018-02-23 07:35 北京青年报

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来源标题:大雾致琼州海峡一周停航14次

受67年来首次出现的持续长时间大雾天气影响,从2月15日至今,琼州海峡已停航14次,累计时间超过70个小时。从2月19日开始,旅客和车辆集中出岛,客流和车流大量聚集,琼州海峡南岸有大量旅客和车辆滞留。

由于滞留的车辆占据了海口市的部分主干道,前天晚上海口市发布紧急调休通知,昨天海口三个港口仍有上万辆车滞留。

大雾再致停航 万余车辆滞留

连日来的大雾和暴增的返程客流令海口秀英、新海、南港三个港口压力倍增,从21日早上8点到22日早上7点30分,三个港口共“出口”120航次,运输车辆17809辆,运送旅客89342人。

昨天凌晨受大雾影响,琼州海峡一度再次停航。

粤海南港5点45分恢复通航、秀英港和新海港6点30分恢复通航。但因徐闻海安新港大雾,致作业区受到严重影响,泊位受限,且海安新港出现故障正在全力抢修,导致运力严重下降,海口市港口周边区域道路上车辆排队积压情况严重。

直到中午12点15分,海口新海港地区的大雾黄色预警才被解除。

昨天,海口市发布消息称,2月22日8时至15时三个港口共出发42航次,运载车辆6778辆、旅客31164人。截至晚上9点,三港外道路上有8841辆车滞留,港区内约有3350辆车待渡,共计12191辆,交通压力仍然较大。

当地紧急通知 单位临时调休

数据显示,从20日上午9点半到21日晚上10点,海口已运出岛车辆超过3.5万辆。在海口多部门联动下,三个港口7天共运送过海的汽车多达8.2万辆。但因大量车辆集中离岛,秀英港、南港、新海港三港仍有大量车辆滞留。

由于滞留的车辆占据了海口市的部分主干道,为了确保旅客安全、顺利出岛,并保障市民出行顺畅,前天晚上10点,海口市政府紧急发布调休通知,除参与应急值守和一线服务保障的部门、单位外,其余部门和单位临时调休,具体调休时间为:2月22日放假,2月25日补班。

海口市委常委、常务副市长顾刚接受媒体采访时表示,海口历来的春运高峰从初三、初四开始一直要延续到初七、初八,像这几天每天过海量预估有2万到2.3万辆,要完全缓解可能还要两天时间。

车辆滞港时间 长达13个小时

为尽快让滞留旅客过海回家,海南众多部门忧群众所忧,通力配合,彻夜疏导滞留旅客,3天来共有上万人次提供各项服务保障。

海南与广东省海峡办在极短时间内就开启了联合办公,共同协调两省船运企业,通过船舶放空、增加艘次等措施调配运力,尽可能提高新海港、秀英港和南港三大港口船舶装卸载作业效率。“船靠就装,装满就走”,加快滞留车辆运输速度。

广东徐闻港航企业投入所有运力,工作人员加强现场管理,现在船舶最快35分钟就能装载完毕。同时安排数十艘船舶放空开往海南运输旅客,腾出更多泊位,减少锚地停留时间。

海口市迅速成立港区现场指挥部,指挥部由省海峡办、市交通港航局、市交警支队等13家单位组成。海口海事局邀请气象部门派员值守指挥中心,分区域分时段科学监管,最大限度提高渡运效率;海事部门加大海上护航力度,港航控股、海南铁路海口机辆轮渡段的众多工人,24小时装卸作业。

公安、城管、交警、环卫等连日来彻夜坚守服务与保障,参与支援,毫不松懈。截至2月21日12点,海口3天共出动交通执法人员、运管队员及机关人员6000人次。

社会力量广泛支持,架起最温情的“回乡桥”。连日来,海口社会各界爱心涌动,无私为过海滞留旅客提供帮助。自18日至22日上午,累计设立志愿服务点237个,参与志愿服务的志愿者6500多人次。

北京青年报记者了解到,海口建立半小时信息报送发布机制,对通航情况进行预测,与万宁、文昌、澄迈、定安等6市县沟通同步发布海口港实时通行情况,通过及时、快速、通畅的信息发布和舆论宣传,引导旅客错峰出行。

昨天当地发布提示称,由于过海车辆滞港时间长达13小时,建议其他过海车辆今天上午9点之前,暂不出发前往海口三港。

事故

客轮货船相撞

影响航道通行

昨天凌晨零点46分许,在海安新港航道1号至3号灯标之间水域发生一起两艘船舶碰撞事故。事故造成5人落水,其中3人被救起,两人下落不明。事故和大雾导致附近航道通行能力下降。

广东徐闻县委新闻中心相关负责人介绍,事故系海南陵水籍运输船与从海口秀英港开往海安新港的客滚轮“海口9号”发生碰撞。

北青报记者从当地气象部门了解到,事发时,湛江处于大雾橙色预警状态,市区已出现能见度小于200米的浓雾。

一名乘坐“海口9号”的乘客告诉北青报记者,事发时海上的雾很大,两船发生相撞的时候能感觉到撞击,“我本来已经睡着了,被撞醒了,当时还有尖叫声传来。”

很快就有船上的工作人员来告知发生了碰撞事故,“说是别的船撞了上来,需要原地等待救援。”这名乘客说。

事故发生后,发生碰撞的新盈F069号钢板运输船上5人落水,其中3人被救援人员救起,截至昨日下午5点,其余两人仍下落不明。

另一受碰撞的客滚轮“海口9号”上的970多名乘客无人伤亡,已于昨日早晨被引航至海安港(旧港)靠岸停泊,船上的970多名旅客和140辆车全部安全上岸离港。

事故发生后,海安新港航道双向停航,后因天气原因,另两条海安老港、粤海铁北港航道因大雾天气相继停航。直到昨天上午天气好转,除海安新港单向通航,另两条航道相继恢复通航。

目前,海巡、海警、南海救助局、湛江渔政、粤西航道局等部门的十余艘船只仍在海上搜救落水失踪人员,并紧急调配广东、海南两地人员、设备第一时间赶赴现场组织海上扫测,确保航道安全畅通。

解读

67年来首次出现的持续大雾天气

为何今年从海南岛走海路返程格外艰难?海口市气象局局长蔡亲波对媒体表示,海口大雾较常出现在冬春季节,12月份至翌年3月会出现连续大雾天气,历史最长雾日数为8天。

海口市交通港航局局长刘东表示,通航条件良好的情况下,海口的航运能力足以应付返程高峰。大雾和春节返程高峰期叠加,导致了此次车辆积压的情况。

北青报记者了解到,今年琼州海峡遭遇1951年以来首次出现的持续长时间大雾天气。从2月16日至21日,受大雾影响,已经停航12次,累计时间68.5小时。截至昨天,琼州海峡累计停航时间已经超过了70个小时。

数据显示,每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。其中,2015年至2017年春运,通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、68.5万辆次。预计今年春运海南进出岛车辆将达到83万辆次。

交通运输部副部长何建中与粤琼两省及海口、湛江两市视频会商时要求,严格落实船舶禁限航管理规定,达不到通航条件的绝不允许通航。此外两省要加强沟通协调,优化运力,疏导滞留人员和车辆,主动做好服务,严格执行规定,确保琼州海峡畅通有序。

本组文/本报记者 王天琪 综合新华社、央视等

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