新华社成都8月9日电（记者谢佼）成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段客站站房工程8月9日正式开建。这是我国铁路首次穿越龙门山断裂带，工程采用了多种抗震设防方式,全面提升抗震能力。
记者从成兰铁路公司获悉，成兰铁路从成都出发，穿越龙门山脉等青藏高原东麓区域至兰州，其中成都至川主寺（黄胜关）段为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，线路正线长度275.832公里。这一区域地质情况复杂，防震减灾要求很高。
站房选址注意考虑避开滑坡地带和泥石流，如高川站站房设置于两山出口中部位置，采用与线路成斜交的方式，两侧山体增设边坡防护措施；镇江关站选址避开泥石流沟、山体侧增设八级边坡处理。
成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段将新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。其中安县至黄胜关站均位于8度设防区，抗震设防烈度按9度考虑。为保证结构安全，设计上通过软件建模进行核算及受力分析，有效解决抗震薄弱点的定位难题。
据介绍，10座客站站房总建筑面积为2.7万平方米。工程分为两个标段，分别由中铁八局和中铁九局承建。
新华社成都8月9日电（记者谢佼）成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段客站站房工程8月9日正式开建。这是我国铁路首次穿越龙门山断裂带，工程采用了多种抗震设防方式,全面提升抗震能力。
记者从成兰铁路公司获悉，成兰铁路从成都出发，穿越龙门山脉等青藏高原东麓区域至兰州，其中成都至川主寺（黄胜关）段为国家一级双线电气化铁路，设计时速200公里，线路正线长度275.832公里。这一区域地质情况复杂，防震减灾要求很高。
站房选址注意考虑避开滑坡地带和泥石流，如高川站站房设置于两山出口中部位置，采用与线路成斜交的方式，两侧山体增设边坡防护措施；镇江关站选址避开泥石流沟、山体侧增设八级边坡处理。
成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段将新建10座客站，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。其中安县至黄胜关站均位于8度设防区，抗震设防烈度按9度考虑。为保证结构安全，设计上通过软件建模进行核算及受力分析，有效解决抗震薄弱点的定位难题。
据介绍，10座客站站房总建筑面积为2.7万平方米。工程分为两个标段，分别由中铁八局和中铁九局承建。
