继2017年正式宣布品牌整合后，car2go中国目前为国内超过47万名会员提供自由流动式(即行car2go)及站点式(Car2Share随心开)两种模式的分时租赁服务，会员累计已完成超过2000万公里的共享出行里程。
近日，“即行car2go”实现由APP客户端向微信端的迁移，进一步贴近会员的使用习惯，同时这也标志着“即行car2go”和“car2share随心开”这两种服务模式在操作系统上迈出了融合的第一步。未来，car2go中国将为中国消费者提供何种共享出行体验，其下一步的发展思路对中国的分时租赁行业的发展有何启示，也成为了业内探讨的热点话题。
有调性，更接地气
作为一个被普遍看好的共享经济模式，汽车分时租赁因其所拥有的多项比较优势，被寄予厚望，吸引了众多的参与者入局。不同于网约车，汽车分时租赁能为用户带来类似于驾驶私家车的拥车体验与更多安全保障;而与传统汽车租赁相比，汽车分时租赁在价格上则更具优势。
集合了诸多比较优势的car2go，是自由流动式汽车共享模式的开辟者，从诞生伊始就被打上了共享、创新的烙印。2008年10月，car2go在充满学术研究氛围的德国城市乌尔姆正式开启了首个项目。发展至今，car2go已经成为了自由流动式汽车共享模式的代表。现在，car2go已在北美、欧洲和亚洲的8个国家，25个地区开拓了自己的业务，并于2016年4月在重庆开启其第一个亚洲服务点，首次将“自由流动式”汽车共享这一全新理念引入亚洲：没有固定租赁地点，会员可以通过手机轻松享受即租即还的新型汽车共享服务。
在借鉴全球运营经验的同时，即行car2go也一直在探索如何更好的贴近重庆本地会员的使用习惯，和打造更贴近他们生活方式的出行体验。近日，car2go中国宣布“即行car2go”APP的全部功能将整合迁移至微信端。从10月31日起，“即行car2go”国内会员将无须下载手机APP，直接通过微信端即可实现包括查看信息、注册登陆、下单用车在内的多种功能。系统迁移后，“即行car2go”微信号将作为会员的唯一入口，为会员提供出行服务。此外，新系统将充分发挥微信生态在移动支付、移动互联及会员沟通等多方面优势，为他们提供更为顺畅便捷的用车体验。
有深化，亦有融合
以“渗透”为关键词的2018年，不仅见证了car2go中国在现有业务城市的拓展渗透，也开启了其全新的城市拓展战略。car2go中国计划将在2018年内在三个全新城市开展运营，这些城市拥有巨大的商业活力及颇为成熟的白领阶层，具备了发展汽车共享的经济基础和人文条件，据悉，car2go中国将联合这些新运营城市的知名合作伙伴，为包括企业园区、购物商圈及交通枢纽等出行热点区域的人群提供站点式的汽车分时租赁服务，即“Car2Share随心开”。
现有运营城市中，位于中国西南的成都和重庆这两座城市，分别代表了两种不同分时租赁模式的成功范例。以成都为例，“Car2Share随心开”以成都中轴线为坐标不断拓展站点，并为站点周边的用户打造了如通勤、差旅、出游等多种使用场景;而对于重庆，“即行car2go”通过破解停车环节中的停车位、停车费和停车场景等难题，为车辆的自由流动创造了条件，进而在过去两年多的时间里迎来了长足发展。数据显示，2018年上半年，重庆注册会员显著增长，会员人数位居car2go全球运营城市前列。
从国外舶来并在重庆得以发展的“自由流动式”与在中国市场孵化的“站点式”这两种模式，在戴姆勒体系内一度分属不同的公司实体管辖，2017年两者实现了整合，由整合后的car2go中国统筹规划分时租赁业务未来在中国的长远发展。可以期待的是，伴随着car2go中国发展战略的落地，接下来car2go中国将基于自由流动式与站点式的运营经验，加速品牌融合，致力于为会员提供更多用车选择，不断拓展用车场景及体验。
继2017年正式宣布品牌整合后，car2go中国目前为国内超过47万名会员提供自由流动式(即行car2go)及站点式(Car2Share随心开)两种模式的分时租赁服务，会员累计已完成超过2000万公里的共享出行里程。
近日，“即行car2go”实现由APP客户端向微信端的迁移，进一步贴近会员的使用习惯，同时这也标志着“即行car2go”和“car2share随心开”这两种服务模式在操作系统上迈出了融合的第一步。未来，car2go中国将为中国消费者提供何种共享出行体验，其下一步的发展思路对中国的分时租赁行业的发展有何启示，也成为了业内探讨的热点话题。
有调性，更接地气
作为一个被普遍看好的共享经济模式，汽车分时租赁因其所拥有的多项比较优势，被寄予厚望，吸引了众多的参与者入局。不同于网约车，汽车分时租赁能为用户带来类似于驾驶私家车的拥车体验与更多安全保障;而与传统汽车租赁相比，汽车分时租赁在价格上则更具优势。
集合了诸多比较优势的car2go，是自由流动式汽车共享模式的开辟者，从诞生伊始就被打上了共享、创新的烙印。2008年10月，car2go在充满学术研究氛围的德国城市乌尔姆正式开启了首个项目。发展至今，car2go已经成为了自由流动式汽车共享模式的代表。现在，car2go已在北美、欧洲和亚洲的8个国家，25个地区开拓了自己的业务，并于2016年4月在重庆开启其第一个亚洲服务点，首次将“自由流动式”汽车共享这一全新理念引入亚洲：没有固定租赁地点，会员可以通过手机轻松享受即租即还的新型汽车共享服务。
在借鉴全球运营经验的同时，即行car2go也一直在探索如何更好的贴近重庆本地会员的使用习惯，和打造更贴近他们生活方式的出行体验。近日，car2go中国宣布“即行car2go”APP的全部功能将整合迁移至微信端。从10月31日起，“即行car2go”国内会员将无须下载手机APP，直接通过微信端即可实现包括查看信息、注册登陆、下单用车在内的多种功能。系统迁移后，“即行car2go”微信号将作为会员的唯一入口，为会员提供出行服务。此外，新系统将充分发挥微信生态在移动支付、移动互联及会员沟通等多方面优势，为他们提供更为顺畅便捷的用车体验。
有深化，亦有融合
以“渗透”为关键词的2018年，不仅见证了car2go中国在现有业务城市的拓展渗透，也开启了其全新的城市拓展战略。car2go中国计划将在2018年内在三个全新城市开展运营，这些城市拥有巨大的商业活力及颇为成熟的白领阶层，具备了发展汽车共享的经济基础和人文条件，据悉，car2go中国将联合这些新运营城市的知名合作伙伴，为包括企业园区、购物商圈及交通枢纽等出行热点区域的人群提供站点式的汽车分时租赁服务，即“Car2Share随心开”。
现有运营城市中，位于中国西南的成都和重庆这两座城市，分别代表了两种不同分时租赁模式的成功范例。以成都为例，“Car2Share随心开”以成都中轴线为坐标不断拓展站点，并为站点周边的用户打造了如通勤、差旅、出游等多种使用场景;而对于重庆，“即行car2go”通过破解停车环节中的停车位、停车费和停车场景等难题，为车辆的自由流动创造了条件，进而在过去两年多的时间里迎来了长足发展。数据显示，2018年上半年，重庆注册会员显著增长，会员人数位居car2go全球运营城市前列。
从国外舶来并在重庆得以发展的“自由流动式”与在中国市场孵化的“站点式”这两种模式，在戴姆勒体系内一度分属不同的公司实体管辖，2017年两者实现了整合，由整合后的car2go中国统筹规划分时租赁业务未来在中国的长远发展。可以期待的是，伴随着car2go中国发展战略的落地，接下来car2go中国将基于自由流动式与站点式的运营经验，加速品牌融合，致力于为会员提供更多用车选择，不断拓展用车场景及体验。
