12月26日上午9时08分，G9217次复兴号列车驶出济南东站，一路向东抵达青岛北站，标志着山东省“1号工程”——济青高铁正式通车，从济南到青岛由过去的3小时缩短至1小时40分钟，实现了山东省内“2小时”交通圈。
济青高铁是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设计速度每小时350公里，途径济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛共11座车站。
此次济青高铁通车后，从济南到青岛由先前的3小时缩短至1小时40分钟，实现了山东省内“2小时”交通圈，3小时沟通三大经济带，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
济青高铁开通初期，安排动车组列车4对，2019年1月5日运行图调整后，将安排动车组列车日常线37对，届时从北京、上海等全国各地至青岛将更加方便、快捷。
作为我国铁路投资建设模式创新的先行示范工程，济青高铁是中建集团史上第一条参与股权投资、永续经营的高速铁路。在此次建设过程中，中建集团还承担着28.7公里的铁路正线及5.84公里的联络线总承包任务，专业涉及隧道、桥梁、路基、无砟轨道、站场、站房等，工程造价79亿元。
最值得关注的是，在济青高铁全线最复杂、难度最大的红岛枢纽立交建设中，5条160公里、200公里、250公里等不同时速的铁路干线，彼此在有限的空间平行、交叉、上跨、下穿，给施工带来了超常挑战。为此，中建集团派出了旗下基础设施主力中建土木公司，全力攻坚该段落施工难题。而世界上第一条穿越高寒地区的铁路哈大高铁、中国第一条大规模采用完全自主知识产权CRTSⅢ型无砟轨道板技术的郑徐高铁、中国建设速度最快的沪杭高铁，均出自该公司之手。
此次建设中，中国建筑土木建设有限公司专门组建了30人的专业攻关团队，奔赴济青高铁项目一线日以继夜，先后发表论文22篇、形成专利17项、发明专利4项、工法4项，尤其是形成的单双线多梁型集中制运架施工成套技术，总结提炼了5项关键施工技术，不仅填补了中建集团该项技术空白，还经过行业专家鉴定，被评定为已达到国际领先水平，再一次助力了中国高铁技术和品牌。
12月26日上午9时08分，G9217次复兴号列车驶出济南东站，一路向东抵达青岛北站，标志着山东省“1号工程”——济青高铁正式通车，从济南到青岛由过去的3小时缩短至1小时40分钟，实现了山东省内“2小时”交通圈。
济青高铁是国家“八纵八横”快速铁路网的重要组成部分，西起济南东站，东至青岛市红岛站，线路全长307.9公里，设计速度每小时350公里，途径济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛共11座车站。
此次济青高铁通车后，从济南到青岛由先前的3小时缩短至1小时40分钟，实现了山东省内“2小时”交通圈，3小时沟通三大经济带，对沟通山东省与三大经济带，推进国家级发展战略实施具有重要意义。
济青高铁开通初期，安排动车组列车4对，2019年1月5日运行图调整后，将安排动车组列车日常线37对，届时从北京、上海等全国各地至青岛将更加方便、快捷。
作为我国铁路投资建设模式创新的先行示范工程，济青高铁是中建集团史上第一条参与股权投资、永续经营的高速铁路。在此次建设过程中，中建集团还承担着28.7公里的铁路正线及5.84公里的联络线总承包任务，专业涉及隧道、桥梁、路基、无砟轨道、站场、站房等，工程造价79亿元。
最值得关注的是，在济青高铁全线最复杂、难度最大的红岛枢纽立交建设中，5条160公里、200公里、250公里等不同时速的铁路干线，彼此在有限的空间平行、交叉、上跨、下穿，给施工带来了超常挑战。为此，中建集团派出了旗下基础设施主力中建土木公司，全力攻坚该段落施工难题。而世界上第一条穿越高寒地区的铁路哈大高铁、中国第一条大规模采用完全自主知识产权CRTSⅢ型无砟轨道板技术的郑徐高铁、中国建设速度最快的沪杭高铁，均出自该公司之手。
此次建设中，中国建筑土木建设有限公司专门组建了30人的专业攻关团队，奔赴济青高铁项目一线日以继夜，先后发表论文22篇、形成专利17项、发明专利4项、工法4项，尤其是形成的单双线多梁型集中制运架施工成套技术，总结提炼了5项关键施工技术，不仅填补了中建集团该项技术空白，还经过行业专家鉴定，被评定为已达到国际领先水平，再一次助力了中国高铁技术和品牌。
