春节的脚步越来越近了，每天在电梯里、小区里，在公交车站，在地铁，都会碰到拉着拉杆箱、背着大包小包，脸上洋溢着灿烂笑容的人们。而在火车站，这样的人群就汇成欢乐的海洋了。
北京铁路局今年的春运口号是“平安春运、有序春运、温馨春运”，近日有机会参加铁路系统的一个活动，在一线，在现场，我们感知到这简简单单三句话，是愿景，是承诺，更是铁路职工立足岗位，实实在在做的每一件事。
俗话说，“火车跑得快全靠车头带”，传说中的“千里马”尚需休养生息，驰骋千里的机车就更不用说了。在丰台机务段的整备场，我们看到一台台机车驶入、停泊、驶出，就像回到家和港湾。在这里，机车经过清洗、交接、整备、试验、待乘五个标准流程，重新抖擞精神，准备踏上新的征程。好奇地打量从未见识过的整备平台，观摩技术人员操作每一道检验保养工序，我们也对火车的快、稳、准心里有了底儿。
这次有幸见到两任著名的“毛泽东号”机车的司机长，他们真是名副其实的“老司机”呢，聊起“毛泽东号”机车执行的直1、直2次客车任务，全程公里数、用时，经过多少座桥梁、隧道，甚至通过多少个信号机，他们如数家珍，用他们的话说，就是好像走每天回家的路一样，哪儿有石头哪儿有坎都门清儿。对于我们这些外行，复杂的路况，让人眼花缭乱的机器设备，他们驾轻就熟，但更让人佩服的是，14小时07分的驾驶期间，三小时一换的司机都坐得笔直，经过一千多个信号站时，都会按照规范动作标准做到手指、口呼，一直保持最佳的操作状态。“毛泽东号”机车已经安全运行1080公里，这个“火车头中的火车头”，以其劳模团队的业界影响力，以其“责任心+责任制+基本功=安全”的经验创造，带动其他机车组一起创造更多的安全运行纪录。
在北京南站，我们更多的感受是：有序。正值春运任务进入攻坚阶段，也是当天的人流最高峰，但是没有想象中的人山人海，没有取票和安检的冗长排队，没有堵塞的通道和发生摩擦的吵嚷声，空间敞亮，座椅充足，旅客们安静地等待、进出站和送别。北京南站新闻发言人带我们楼上楼下参观，平时身为旅客行色匆匆没有发现的暗藏玄机，在他介绍下也一一明了。特别让人印象深刻的是人性化的精心设计——根据大数据分析，六成旅客乘地铁而来，于是在同层撤掉商业设施增设快速进站厅，方便了旅客又实现有效分流；春运期间，针对旅客目的地的热度，又早开晚关各一个小时，延长快速进站厅服务时段；针对某处检票口客流相对偏大，加设双检，缩短过检时间；分别增加了距离开车时间30分钟、15分钟的急客通道；安装了刷身份证2秒识别通行机、10秒搞定自动取票机；设置更简洁醒目的提示牌、出租车动态信息屏、剩余票额公示牌……总之，北京南站抓住旅客“痛点”、“槽点”，发生了很大的改观。
新闻发言人非常坦诚，直面前段时间关于北京南站的吐槽热文提出问题，他笑谈，北京南站是国内建设的第一座高铁站，外省市建高铁站都要到北京南站取经，注意，不是来学经验啊，重点是来找北京南站的“BUG”，因为建设早，没经验，哪些问题没预想到，之后的新站建设就要汲取教训，不要犯同样的错误。而作为高铁站1.0，北京南站一直在做的是，倾听旅客的声音，不断根据诉求改变改善，尽可能让更多的旅客有更好的体验。而北京南站自身，也在不断进步和成长。
在北京南站，我们还捕捉到一些温馨的细节：润秋爱心服务区，给带孩子出行的家长提供了一份福利，在精心布置的休息区，孩子们开心地玩着滑梯，投入地摆弄着玩具，父母家人也得以放松。轮椅的免费借用，给出行的老人、残疾人提供了方便。出租车等候通道，加装的隔离屏阻隔了尾气、噪声，在寒冷天气有了一道保暖墙，也将在炎炎夏日，阻隔车流释放裹挟的热浪。和百米候车通道并行的，是一排长长的边椅，不管是坐靠，还是放放行李，都是非常实用贴心的设置。
火车行驶在铁路上，我们更多感知的是速度，而在“毛泽东号”司机长的讲述中，我们又感知了一种温度：北京西开往长沙的直列，夕发朝至，旅客是在梦乡中度过漫长旅程的。为了让旅客睡个好觉，他们练就一手好“手艺活”——无比熟悉路况、信号机；能精准把握站台停靠位置，据介绍，停靠到位只有一次机会，否则就算D类事故；能细腻拿捏手把的力度角度，让车开得平稳、流畅。“一定要让旅客感到舒服”！“舒服”，这个词，在当天的活动中，竟然听到不同岗位的人提及，追求服务对象的这种朴质体验，是不是很好诠释了“温馨春运”呢。
一天的铁路行业体验之旅，强烈感受到春运承载的浓浓年味和回家团圆的满满喜悦，同时对春运有了另一个角度的了解，感知春运的另一面，真的是无数人的加倍辛苦、奉献和牺牲。
是的，文已至此，我们心有灵犀，都会想起这句话吧——“哪有什么岁月静好,只是有人为你负重前行”。
文/张红樱
春节的脚步越来越近了，每天在电梯里、小区里，在公交车站，在地铁，都会碰到拉着拉杆箱、背着大包小包，脸上洋溢着灿烂笑容的人们。而在火车站，这样的人群就汇成欢乐的海洋了。
北京铁路局今年的春运口号是“平安春运、有序春运、温馨春运”，近日有机会参加铁路系统的一个活动，在一线，在现场，我们感知到这简简单单三句话，是愿景，是承诺，更是铁路职工立足岗位，实实在在做的每一件事。
俗话说，“火车跑得快全靠车头带”，传说中的“千里马”尚需休养生息，驰骋千里的机车就更不用说了。在丰台机务段的整备场，我们看到一台台机车驶入、停泊、驶出，就像回到家和港湾。在这里，机车经过清洗、交接、整备、试验、待乘五个标准流程，重新抖擞精神，准备踏上新的征程。好奇地打量从未见识过的整备平台，观摩技术人员操作每一道检验保养工序，我们也对火车的快、稳、准心里有了底儿。
这次有幸见到两任著名的“毛泽东号”机车的司机长，他们真是名副其实的“老司机”呢，聊起“毛泽东号”机车执行的直1、直2次客车任务，全程公里数、用时，经过多少座桥梁、隧道，甚至通过多少个信号机，他们如数家珍，用他们的话说，就是好像走每天回家的路一样，哪儿有石头哪儿有坎都门清儿。对于我们这些外行，复杂的路况，让人眼花缭乱的机器设备，他们驾轻就熟，但更让人佩服的是，14小时07分的驾驶期间，三小时一换的司机都坐得笔直，经过一千多个信号站时，都会按照规范动作标准做到手指、口呼，一直保持最佳的操作状态。“毛泽东号”机车已经安全运行1080公里，这个“火车头中的火车头”，以其劳模团队的业界影响力，以其“责任心+责任制+基本功=安全”的经验创造，带动其他机车组一起创造更多的安全运行纪录。
在北京南站，我们更多的感受是：有序。正值春运任务进入攻坚阶段，也是当天的人流最高峰，但是没有想象中的人山人海，没有取票和安检的冗长排队，没有堵塞的通道和发生摩擦的吵嚷声，空间敞亮，座椅充足，旅客们安静地等待、进出站和送别。北京南站新闻发言人带我们楼上楼下参观，平时身为旅客行色匆匆没有发现的暗藏玄机，在他介绍下也一一明了。特别让人印象深刻的是人性化的精心设计——根据大数据分析，六成旅客乘地铁而来，于是在同层撤掉商业设施增设快速进站厅，方便了旅客又实现有效分流；春运期间，针对旅客目的地的热度，又早开晚关各一个小时，延长快速进站厅服务时段；针对某处检票口客流相对偏大，加设双检，缩短过检时间；分别增加了距离开车时间30分钟、15分钟的急客通道；安装了刷身份证2秒识别通行机、10秒搞定自动取票机；设置更简洁醒目的提示牌、出租车动态信息屏、剩余票额公示牌……总之，北京南站抓住旅客“痛点”、“槽点”，发生了很大的改观。
新闻发言人非常坦诚，直面前段时间关于北京南站的吐槽热文提出问题，他笑谈，北京南站是国内建设的第一座高铁站，外省市建高铁站都要到北京南站取经，注意，不是来学经验啊，重点是来找北京南站的“BUG”，因为建设早，没经验，哪些问题没预想到，之后的新站建设就要汲取教训，不要犯同样的错误。而作为高铁站1.0，北京南站一直在做的是，倾听旅客的声音，不断根据诉求改变改善，尽可能让更多的旅客有更好的体验。而北京南站自身，也在不断进步和成长。
在北京南站，我们还捕捉到一些温馨的细节：润秋爱心服务区，给带孩子出行的家长提供了一份福利，在精心布置的休息区，孩子们开心地玩着滑梯，投入地摆弄着玩具，父母家人也得以放松。轮椅的免费借用，给出行的老人、残疾人提供了方便。出租车等候通道，加装的隔离屏阻隔了尾气、噪声，在寒冷天气有了一道保暖墙，也将在炎炎夏日，阻隔车流释放裹挟的热浪。和百米候车通道并行的，是一排长长的边椅，不管是坐靠，还是放放行李，都是非常实用贴心的设置。
火车行驶在铁路上，我们更多感知的是速度，而在“毛泽东号”司机长的讲述中，我们又感知了一种温度：北京西开往长沙的直列，夕发朝至，旅客是在梦乡中度过漫长旅程的。为了让旅客睡个好觉，他们练就一手好“手艺活”——无比熟悉路况、信号机；能精准把握站台停靠位置，据介绍，停靠到位只有一次机会，否则就算D类事故；能细腻拿捏手把的力度角度，让车开得平稳、流畅。“一定要让旅客感到舒服”！“舒服”，这个词，在当天的活动中，竟然听到不同岗位的人提及，追求服务对象的这种朴质体验，是不是很好诠释了“温馨春运”呢。
一天的铁路行业体验之旅，强烈感受到春运承载的浓浓年味和回家团圆的满满喜悦，同时对春运有了另一个角度的了解，感知春运的另一面，真的是无数人的加倍辛苦、奉献和牺牲。
是的，文已至此，我们心有灵犀，都会想起这句话吧——“哪有什么岁月静好,只是有人为你负重前行”。
文/张红樱
