历时131天，总航程超过3万海里……几天前，今年50岁的中国科学院青藏高原研究所研究员、冰冻圈科学国家重点实验室主任康世昌第二次由南极科考归来。相较于几年前第一次对南极的外围“探险”，此次是他第一次深入南极内陆，并在当地度过了其50岁的生日，他认为“意义重大”。
“越冬是对人精神和毅力的考验，零下三十几摄氏度的冰天雪地里，一切都是考验。”康世昌近日接受媒体采访时称，近年来中国官方持续加大建设力度，南极科考的时光并非外界想象的那么艰辛。
据媒体公开报道，中国第35次南极科考队取得的主要成果包括：克服复杂冰情，成功实施海冰卸货，将1605吨物资运往中山站区域；在泰山站建成中国南极首个雪下工程，初步建成极端气候环境下南极内陆风能—太阳能组成的新能源系统；首次在阿蒙森海东区开展综合调查，发现可能存在磷虾繁殖地等成果。
深冰芯钻机维护、表层雪样和浅冰芯研究、冰层表面物质平衡测量、积雪密度和温度……作为此次南极路基科考的首席科学家，康世昌承担的科考任务繁多。他说，南极科考并不是很辛苦，只是常年冰天雪地的风景会让置身其中的人不时感到压抑。
冰川是地球的年轮，里面刻满了时光的奥秘，而冰芯则是打开奥秘的那把钥匙。冰芯，就是取自冰川从表面到底部的芯。冰芯中不仅保留着过往气候环境变化的信息，还记录着人类活动对于气候环境的影响，因而在全球气候变化研究中有着极为重要的作用。
在常人无法想象的恶劣环境下，康世昌和他的团队数十年如一日投身于冰冻圈科学研究。此前多年，他曾数次登上珠穆朗玛峰进行科考。
“最恐慌的是‘白化天’，大风夹杂着细雪布满了整个空气。”康世昌说，科考工作每天早晨五六点起床，工作到晚上十一二点都很正常。他对这样的极端恶劣天气心有余悸，“开车没有任何方向感，就像闭着眼睛在黑暗里跑步”。
康世昌说，南极是人类研究中心，南极对全球变暖等一系列事情至关重要，“但目前中国对此领域的研究还是非常薄弱的一方面”。
南极科考的百余天后，康世昌瘦了十余斤。他对此行感到很快乐，“整个过程比较享受，可以思考很多关于科研的问题，希望有机会再次前往”。
历时131天，总航程超过3万海里……几天前，今年50岁的中国科学院青藏高原研究所研究员、冰冻圈科学国家重点实验室主任康世昌第二次由南极科考归来。相较于几年前第一次对南极的外围“探险”，此次是他第一次深入南极内陆，并在当地度过了其50岁的生日，他认为“意义重大”。
“越冬是对人精神和毅力的考验，零下三十几摄氏度的冰天雪地里，一切都是考验。”康世昌近日接受媒体采访时称，近年来中国官方持续加大建设力度，南极科考的时光并非外界想象的那么艰辛。
据媒体公开报道，中国第35次南极科考队取得的主要成果包括：克服复杂冰情，成功实施海冰卸货，将1605吨物资运往中山站区域；在泰山站建成中国南极首个雪下工程，初步建成极端气候环境下南极内陆风能—太阳能组成的新能源系统；首次在阿蒙森海东区开展综合调查，发现可能存在磷虾繁殖地等成果。
深冰芯钻机维护、表层雪样和浅冰芯研究、冰层表面物质平衡测量、积雪密度和温度……作为此次南极路基科考的首席科学家，康世昌承担的科考任务繁多。他说，南极科考并不是很辛苦，只是常年冰天雪地的风景会让置身其中的人不时感到压抑。
冰川是地球的年轮，里面刻满了时光的奥秘，而冰芯则是打开奥秘的那把钥匙。冰芯，就是取自冰川从表面到底部的芯。冰芯中不仅保留着过往气候环境变化的信息，还记录着人类活动对于气候环境的影响，因而在全球气候变化研究中有着极为重要的作用。
在常人无法想象的恶劣环境下，康世昌和他的团队数十年如一日投身于冰冻圈科学研究。此前多年，他曾数次登上珠穆朗玛峰进行科考。
“最恐慌的是‘白化天’，大风夹杂着细雪布满了整个空气。”康世昌说，科考工作每天早晨五六点起床，工作到晚上十一二点都很正常。他对这样的极端恶劣天气心有余悸，“开车没有任何方向感，就像闭着眼睛在黑暗里跑步”。
康世昌说，南极是人类研究中心，南极对全球变暖等一系列事情至关重要，“但目前中国对此领域的研究还是非常薄弱的一方面”。
南极科考的百余天后，康世昌瘦了十余斤。他对此行感到很快乐，“整个过程比较享受，可以思考很多关于科研的问题，希望有机会再次前往”。
