新华社长春5月6日电（记者段续）记者从吉林省政府了解到，近日吉林省出台关于推进建设“长白通（长春、白山、通化）”和“长吉珲（长春、吉林、珲春）”大通道的规划，构建从吉林省内陆沿南北向、东西向融入渤海、日本海等海洋经济圈的通道。
吉林省位于东北亚区域的几何中心，近海却不靠海。利用“长白通”通道，内陆地区货物能够经由通化前往辽宁丹东港，进入环渤海经济圈。通过“长吉珲”通道，可以打开由珲春出境前往俄罗斯港口出海的路径，连接日本海。
这两条通道在吉林省形成“十字”对外联通格局。吉林省将在通道内优先配置资源，优先为通道内的各类项目安排资金，给予用地政策倾斜，在确保项目收益覆盖债务本息前提下，优先支持重大交通项目发行专项债券。
吉林还将制定协调机制，在“双通道”内促进公路、铁路等运输方式融合发展，力争在2019年底前取消省界高速公路收费站，实现不停车快捷收费，制定高速公路分时段优惠收费政策，对国际标准集装箱车辆，按货车计重收费标准的75%计收通行费。
下一步，吉林省还将支持珲春-俄罗斯扎鲁比诺港-中国南方港口的内贸货物跨境运输航线建设，促进航线常态运营，支持运输企业开通珲春-俄罗斯阿尔焦姆旅客运输线路，持续加强与东北亚区域的经贸联系。
新华社长春5月6日电（记者段续）记者从吉林省政府了解到，近日吉林省出台关于推进建设“长白通（长春、白山、通化）”和“长吉珲（长春、吉林、珲春）”大通道的规划，构建从吉林省内陆沿南北向、东西向融入渤海、日本海等海洋经济圈的通道。
吉林省位于东北亚区域的几何中心，近海却不靠海。利用“长白通”通道，内陆地区货物能够经由通化前往辽宁丹东港，进入环渤海经济圈。通过“长吉珲”通道，可以打开由珲春出境前往俄罗斯港口出海的路径，连接日本海。
这两条通道在吉林省形成“十字”对外联通格局。吉林省将在通道内优先配置资源，优先为通道内的各类项目安排资金，给予用地政策倾斜，在确保项目收益覆盖债务本息前提下，优先支持重大交通项目发行专项债券。
吉林还将制定协调机制，在“双通道”内促进公路、铁路等运输方式融合发展，力争在2019年底前取消省界高速公路收费站，实现不停车快捷收费，制定高速公路分时段优惠收费政策，对国际标准集装箱车辆，按货车计重收费标准的75%计收通行费。
下一步，吉林省还将支持珲春-俄罗斯扎鲁比诺港-中国南方港口的内贸货物跨境运输航线建设，促进航线常态运营，支持运输企业开通珲春-俄罗斯阿尔焦姆旅客运输线路，持续加强与东北亚区域的经贸联系。
