“‘对接’已是过去时，‘融合’才是进行时。”在迈向一体化进程的长三角大地上，这一共识正澎湃出“融合之路”的新动能，各地“弄潮儿”争相涌现。
浙江嘉兴，身处“实力抢镜”的长三角城市群之中，是该省接轨上海的“桥头堡”。作为嘉兴主城区的重要组成部分，秀洲区委书记吴炳芳日前向中新网记者勾勒了一幅“一体化时代”下的秀洲“腾飞图”——以中部创新平台为“核”，北部生态湿地平台和南部空港物流平台为“两翼”，好比雄鹰展翅欲腾飞。
“一核两翼”三个高能级平台，以“接轨大上海、融入长三角”绘就一幅“大写意”，以“静心聚力”描绘好精谨细腻的“工笔画”。“全力发挥好秀洲在嘉兴全市‘一盘棋’集团作战中的主力军作用。”吴炳芳对此信心十足。
横向扩能：拥抱长三角
搭乘长三角一体化的“快车”，身处长三角地区核心腹地和“上海100公里经济圈”“杭州湾经济圈”和“环太湖经济圈”三大经济圈几何中心的秀洲，正积极与长三角城市群“深度拥抱”。
一则往事值得回味。
在浙江秀洲与江苏吴江交界处，有一条10余公里长的麻溪港(苏州称“清溪河”)。曾几何时，对涉及上下游的水环境治理难题，两地政府部门因管理机制的限制难以实现有效沟通。近年来，两地开始探索联防联治协同机制。
而今，界河成了“友谊河”。不久前，两地还签订了一体化战略合作框架协议，将在党建、产业、民生、文化、生态五大领域进行深度合作，打造长三角毗邻地区一体化合作样板。
事实上，这些年在秀洲，全面深化接轨上海、建设高能级大平台、打造营商环境最优区、实现公共服务的普惠便利……融入长三角一体化发展的“协奏曲”相继奏响。
交通基础设施互联互通，是长三角一体化的先导。在秀洲区交通运输局副局长张郁看来，“打破区域交通壁垒，不仅畅通了路网，更打通了要素流通与民心民意。”
顺着一条条通衢大道，秀洲与杭州、上海等“同城效应”不断放大。秀洲尽收大都市的“溢出效应”，以及资本流动带来的“反虹吸效应”。
秀洲市民“家门口”享沪杭优质医疗资源化作现实；上海闵行区与秀洲在教育领域“牵手”合作；总投资108亿元的复星捷威锂电池项目、伟巴斯特、中国商飞客户服务训练基地等相继落地。
浙江新安国际医院副院长何增洪表示，随着医疗、社会保障等公共服务的慢慢融合，区域的地缘标识将逐渐模糊，“朋友圈一家亲”的故事将会越来越多。
纵深供能：自提城市能级
国际范、运河情、江南韵……一个个热词，诉说着秀洲“秀水泱泱，无限活力”。
伴随“一体化时代”来临，秀洲自设“新目标”：以打造高能级科技创新平台，推进2.0版中心城区“科技企业孵化之城”建设，释放秀洲国家高新区科技创新潜能。
2008年，为推进科技成果的转化，带动地方科技创新，作为“校地合作”模式的探索——上海交通大学嘉兴科技园应运而生。
“十年磨一剑”，该园区已是国家级科技企业孵化器，推动秀洲智能制造、新能源新材料、医疗器械、电子信息等新兴产业“百花齐放”。数据显示，2018年园区企业主营业务收入达9亿元，税收超3000万元。
“借长三角一体化的东风，园区将不断推陈出新，促进孵化器孵化链条的延伸，构建模式多元、层次多类的孵化集群。”上海交通大学嘉兴科技园总经理许昱捷如是畅想。
一条串起沪嘉杭多地的“G60科创走廊”，给长三角区域协作提供了一个更大的想象空间。身处其中的秀洲国家高新区，作为该区经济社会发展的“主阵地”，瞄准“千亿工业强区”，积极提升自身能级，抢占“溢出效应”。
在全球最大汽车天窗制造商伟巴斯特在秀洲的项目施工现场，记者看到工程主体建设正在如火如荼推进中。据该项目经理杨旭东介绍，“2019年9月投产后，这里将成为伟巴斯特在长三角的主要设备制造厂。”
嘉兴市人民政府驻上海联络处秀洲部副部长陆建强表示，以G60科创走廊为纽带，将高标准规划秀洲国家高新区连通乌镇的互联网科创大道，充分发挥“接沪联杭”的区位优势，以“秀湖双百计划”擦亮引才“金名片”，推动人才、技术、资本等科创要素向秀洲流动、组合、集聚。
蓄势积能：澎湃新时代
挥毫“长三角一体化”工笔画，打造中部创新平台是底色，墨之所向，亦需强健“两翼”。
走进可得眼镜电商物流基地，在全自动物流流水线上，员工们正忙着拣货、加工、出库。上海可得网络科技(集团)有限公司总裁助理邵静告诉记者，“2018年这里处理了约450万个订单，交易额达6亿元。”
可得眼镜电商物流基地只是秀洲南部空港物流平台的一个缩影。依托长三角地理中心区位优势和公铁水空各种要素集聚的交通优势，秀洲近年大力发展现代物流业。
浙江秀洲经济开发区管理委员会常务副主任莫放路表示，以嘉兴现代物流园为例，已聚集顺丰、德邦等物流上下游企业500余家，涉及供应链物流、区域配送、快递物流、品牌电商等，现代物流体系初步形成。
与此同时，嘉兴军民合用机场提速建设，秀洲南部空港物流平台的产业与区位优势日益显现。“我们将紧抓嘉兴市大物流平台发展契机，发挥国家级物流园优势，进一步健全现代物流体系，打造长三角空港物流枢纽。”莫放路说。
悠悠古运河，撑起了古镇千年的岁月浩渺；翩翩长虹桥，牵出了两岸亘古的繁华景象。如今，秀洲“北翼”凭借“天生丽质”越变越美。
2018年，嘉兴运河文化省级旅游度假区成功创建；这一年，秀洲区接待国内游客324万人次，实现旅游收入36亿元，分别增长38%和24%。
秀洲区自然资源和规划分局综合科科长曹立君表示，接下来，秀洲“北翼”将做优“美丽经济”，依托丰富湖荡资源，打造国家生态湿地公园，构筑长三角一体化发展的生态屏障。同时，加强文化软实力助推区域融合。
做强“一核两翼”平台，无疑，为区域发展注入了强劲动能。
身处中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的长三角城市群，秀洲提升自身能级的同时，倾力描绘“长三角一体化”工笔画亦有清醒认识。“我们必须打破地区利益，从全局视野和大历史的角度来谋划一方水土的永续发展。”吴炳芳如是说。
“‘对接’已是过去时，‘融合’才是进行时。”在迈向一体化进程的长三角大地上，这一共识正澎湃出“融合之路”的新动能，各地“弄潮儿”争相涌现。
浙江嘉兴，身处“实力抢镜”的长三角城市群之中，是该省接轨上海的“桥头堡”。作为嘉兴主城区的重要组成部分，秀洲区委书记吴炳芳日前向中新网记者勾勒了一幅“一体化时代”下的秀洲“腾飞图”——以中部创新平台为“核”，北部生态湿地平台和南部空港物流平台为“两翼”，好比雄鹰展翅欲腾飞。
“一核两翼”三个高能级平台，以“接轨大上海、融入长三角”绘就一幅“大写意”，以“静心聚力”描绘好精谨细腻的“工笔画”。“全力发挥好秀洲在嘉兴全市‘一盘棋’集团作战中的主力军作用。”吴炳芳对此信心十足。
横向扩能：拥抱长三角
搭乘长三角一体化的“快车”，身处长三角地区核心腹地和“上海100公里经济圈”“杭州湾经济圈”和“环太湖经济圈”三大经济圈几何中心的秀洲，正积极与长三角城市群“深度拥抱”。
一则往事值得回味。
在浙江秀洲与江苏吴江交界处，有一条10余公里长的麻溪港(苏州称“清溪河”)。曾几何时，对涉及上下游的水环境治理难题，两地政府部门因管理机制的限制难以实现有效沟通。近年来，两地开始探索联防联治协同机制。
而今，界河成了“友谊河”。不久前，两地还签订了一体化战略合作框架协议，将在党建、产业、民生、文化、生态五大领域进行深度合作，打造长三角毗邻地区一体化合作样板。
事实上，这些年在秀洲，全面深化接轨上海、建设高能级大平台、打造营商环境最优区、实现公共服务的普惠便利……融入长三角一体化发展的“协奏曲”相继奏响。
交通基础设施互联互通，是长三角一体化的先导。在秀洲区交通运输局副局长张郁看来，“打破区域交通壁垒，不仅畅通了路网，更打通了要素流通与民心民意。”
顺着一条条通衢大道，秀洲与杭州、上海等“同城效应”不断放大。秀洲尽收大都市的“溢出效应”，以及资本流动带来的“反虹吸效应”。
秀洲市民“家门口”享沪杭优质医疗资源化作现实；上海闵行区与秀洲在教育领域“牵手”合作；总投资108亿元的复星捷威锂电池项目、伟巴斯特、中国商飞客户服务训练基地等相继落地。
浙江新安国际医院副院长何增洪表示，随着医疗、社会保障等公共服务的慢慢融合，区域的地缘标识将逐渐模糊，“朋友圈一家亲”的故事将会越来越多。
纵深供能：自提城市能级
国际范、运河情、江南韵……一个个热词，诉说着秀洲“秀水泱泱，无限活力”。
伴随“一体化时代”来临，秀洲自设“新目标”：以打造高能级科技创新平台，推进2.0版中心城区“科技企业孵化之城”建设，释放秀洲国家高新区科技创新潜能。
2008年，为推进科技成果的转化，带动地方科技创新，作为“校地合作”模式的探索——上海交通大学嘉兴科技园应运而生。
“十年磨一剑”，该园区已是国家级科技企业孵化器，推动秀洲智能制造、新能源新材料、医疗器械、电子信息等新兴产业“百花齐放”。数据显示，2018年园区企业主营业务收入达9亿元，税收超3000万元。
“借长三角一体化的东风，园区将不断推陈出新，促进孵化器孵化链条的延伸，构建模式多元、层次多类的孵化集群。”上海交通大学嘉兴科技园总经理许昱捷如是畅想。
一条串起沪嘉杭多地的“G60科创走廊”，给长三角区域协作提供了一个更大的想象空间。身处其中的秀洲国家高新区，作为该区经济社会发展的“主阵地”，瞄准“千亿工业强区”，积极提升自身能级，抢占“溢出效应”。
在全球最大汽车天窗制造商伟巴斯特在秀洲的项目施工现场，记者看到工程主体建设正在如火如荼推进中。据该项目经理杨旭东介绍，“2019年9月投产后，这里将成为伟巴斯特在长三角的主要设备制造厂。”
嘉兴市人民政府驻上海联络处秀洲部副部长陆建强表示，以G60科创走廊为纽带，将高标准规划秀洲国家高新区连通乌镇的互联网科创大道，充分发挥“接沪联杭”的区位优势，以“秀湖双百计划”擦亮引才“金名片”，推动人才、技术、资本等科创要素向秀洲流动、组合、集聚。
蓄势积能：澎湃新时代
挥毫“长三角一体化”工笔画，打造中部创新平台是底色，墨之所向，亦需强健“两翼”。
走进可得眼镜电商物流基地，在全自动物流流水线上，员工们正忙着拣货、加工、出库。上海可得网络科技(集团)有限公司总裁助理邵静告诉记者，“2018年这里处理了约450万个订单，交易额达6亿元。”
可得眼镜电商物流基地只是秀洲南部空港物流平台的一个缩影。依托长三角地理中心区位优势和公铁水空各种要素集聚的交通优势，秀洲近年大力发展现代物流业。
浙江秀洲经济开发区管理委员会常务副主任莫放路表示，以嘉兴现代物流园为例，已聚集顺丰、德邦等物流上下游企业500余家，涉及供应链物流、区域配送、快递物流、品牌电商等，现代物流体系初步形成。
与此同时，嘉兴军民合用机场提速建设，秀洲南部空港物流平台的产业与区位优势日益显现。“我们将紧抓嘉兴市大物流平台发展契机，发挥国家级物流园优势，进一步健全现代物流体系，打造长三角空港物流枢纽。”莫放路说。
悠悠古运河，撑起了古镇千年的岁月浩渺；翩翩长虹桥，牵出了两岸亘古的繁华景象。如今，秀洲“北翼”凭借“天生丽质”越变越美。
2018年，嘉兴运河文化省级旅游度假区成功创建；这一年，秀洲区接待国内游客324万人次，实现旅游收入36亿元，分别增长38%和24%。
秀洲区自然资源和规划分局综合科科长曹立君表示，接下来，秀洲“北翼”将做优“美丽经济”，依托丰富湖荡资源，打造国家生态湿地公园，构筑长三角一体化发展的生态屏障。同时，加强文化软实力助推区域融合。
做强“一核两翼”平台，无疑，为区域发展注入了强劲动能。
身处中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的长三角城市群，秀洲提升自身能级的同时，倾力描绘“长三角一体化”工笔画亦有清醒认识。“我们必须打破地区利益，从全局视野和大历史的角度来谋划一方水土的永续发展。”吴炳芳如是说。
