“慢火车，火车慢，我只能前进不能回转。因为心中燃烧着柔情，慢火车也能爬上山顶端……一路有欢笑有迷乱，也有田园风景和美丽山川……”
8月20日，“发现最美铁路·重走丝绸之路”采访团一行来到7524次列车上，随着这趟慢火车穿行于贺兰山区，在车轮“哐当哐当”的诉说里，倾听这列“母亲车”的前世今生，感受慢火车的别样味道，别样情怀。
她为煤矿而来。石嘴山市是国家“一五”时期布局建设的十大煤炭基地之一，从上世纪50年代开始，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。自1971年11月运行以来，7524次列车就成为了宁夏第一、也是当时宁夏唯一一趟普通客运火车，连接起了矿山与城市，成为连接煤矿工人家梦想的桥梁，也成了143公里铁道线上守护她的铁路职工的希冀。
她是一个时代的印记，也是一缕漫行的情怀。今天，为了解决煤矿工人及家属的出行需要，7524次列车依然奔驰在大山深处。哪怕时至今日，银川至汝箕沟仍能以9.5元的价格购买全程车票。几十年来票价不变，最低票价1元，就算亏本也要开下去，比起风驰电掣的高铁和磁悬浮列车来说，慢火车如同电影中的慢镜头，不由人不去回想过往的生活。
她是大山深处的乡愁，是当地百姓走亲访友的“公交车”。过去，她是百姓的出行必选;如今，它又承载着把石嘴山市工业遗迹变为旅游资源，让工业遗产重新焕发活力的新时代使命。以其站站停的便利，她让贫困山区的人们也能便利经商购物、求学求医、走亲访友，丰富了生活，也激活了乡村经济，40年风雨无阻，承载着交通扶贫的愿景，让大山深处的人们也有了诗和远方。
她是爱的传送带，也是一种深情的守候。多少铁路人为之甘于寂寞和清贫。在这样的列车上，多少铁路人历经寒来暑往，度过春夏秋冬;偏远小站上，多少年轻人燃烧着自己的青春，用寂寞成全更多家庭团聚。这奔驰的列车上流淌着的是一代代铁路人的青春与热血，是他们用风雨无阻的坚守，串起了这大山深处的爱与传奇。
快起来的时代，依然需要慢下来的情怀。这慢，是等一等，是小康路上“不让一个人掉队”的温度。不管时代如何变迁，这大山深处的慢火车，永远是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里，温暖在人们心上。(胡辉)
“慢火车，火车慢，我只能前进不能回转。因为心中燃烧着柔情，慢火车也能爬上山顶端……一路有欢笑有迷乱，也有田园风景和美丽山川……”
8月20日，“发现最美铁路·重走丝绸之路”采访团一行来到7524次列车上，随着这趟慢火车穿行于贺兰山区，在车轮“哐当哐当”的诉说里，倾听这列“母亲车”的前世今生，感受慢火车的别样味道，别样情怀。
她为煤矿而来。石嘴山市是国家“一五”时期布局建设的十大煤炭基地之一，从上世纪50年代开始，贺兰山下一些大型煤矿相继建成。自1971年11月运行以来，7524次列车就成为了宁夏第一、也是当时宁夏唯一一趟普通客运火车，连接起了矿山与城市，成为连接煤矿工人家梦想的桥梁，也成了143公里铁道线上守护她的铁路职工的希冀。
她是一个时代的印记，也是一缕漫行的情怀。今天，为了解决煤矿工人及家属的出行需要，7524次列车依然奔驰在大山深处。哪怕时至今日，银川至汝箕沟仍能以9.5元的价格购买全程车票。几十年来票价不变，最低票价1元，就算亏本也要开下去，比起风驰电掣的高铁和磁悬浮列车来说，慢火车如同电影中的慢镜头，不由人不去回想过往的生活。
她是大山深处的乡愁，是当地百姓走亲访友的“公交车”。过去，她是百姓的出行必选;如今，它又承载着把石嘴山市工业遗迹变为旅游资源，让工业遗产重新焕发活力的新时代使命。以其站站停的便利，她让贫困山区的人们也能便利经商购物、求学求医、走亲访友，丰富了生活，也激活了乡村经济，40年风雨无阻，承载着交通扶贫的愿景，让大山深处的人们也有了诗和远方。
她是爱的传送带，也是一种深情的守候。多少铁路人为之甘于寂寞和清贫。在这样的列车上，多少铁路人历经寒来暑往，度过春夏秋冬;偏远小站上，多少年轻人燃烧着自己的青春，用寂寞成全更多家庭团聚。这奔驰的列车上流淌着的是一代代铁路人的青春与热血，是他们用风雨无阻的坚守，串起了这大山深处的爱与传奇。
快起来的时代，依然需要慢下来的情怀。这慢，是等一等，是小康路上“不让一个人掉队”的温度。不管时代如何变迁，这大山深处的慢火车，永远是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里，温暖在人们心上。(胡辉)
