在高铁渐成铁路主角的今天
平均时速60公里的绿皮火车
似乎显得有些格格不入
但在一些偏远山区
“小慢车”仍旧勤恳地运行着
成为沿线学生的“专属校车”
为孩子们传递着爱与希望
“开学了，车站又热闹了。”成昆铁路尼波站站长李爱平和车站值班员认真细致地组织着从冕宁、喜德等地乘坐“小慢车”回家的彝族学生下车出站。
伴随开学季的到来，尼波车站又变得热闹起来。尼波站地处四川省凉山彝族自治州喜德县尼波乡，每天两趟的5633/5634次“小慢车”是乡民的主要出行方式，也是当地孩子外出上学的唯一交通工具。
成昆铁路开通运营后，这列“小慢车”不断穿梭在大凉山里，已运行了近半个世纪。全程运行353公里，共停靠26个车站，全程票价25元，最低票价2元。
车站工作人员优先组织学生乘降。
彝族学生娃们准备去喜德的学校读书。
“每到周末和假日，这个乡都会有六七百名学生乘火车往返学校与住所之间。”李爱平说，尼波乡的学生多在喜德、冕宁等县城的学校就读，“小慢车”也因此成为了他们的“专属校车”。
孩子们正在车上做作业。
孩子们的旅途安全最让人牵挂，中国铁路成都局集团公司峨眉车务段在成昆铁路沿线学生乘降比较集中的车站加派人手，列车接发时多人确认，最大限度确保学生客流叠加后的乘降安全。
成都客运段的工作人员在普雄、尼波、乐武等彝族学生集中乘车的车站，安排专人在站台引导，及时将学生调整至预留车厢集中乘坐。每趟“小慢车”上还安排有彝族列车员，负责预留车厢的值乘，做好学生乘车服务工作。
列车长阿西阿呷在车厢为彝族学生做安全宣传。
学生和运送货物的彝族商贩正在下车。
车厢里的“小慢车课堂”，为同学们在旅途中读书、写作业创造良好的空间。由于成昆铁路隧道、桥梁多，列车员还加强了运行期间的车窗、车门、开水茶炉的管理，防止活泼好动的孩子们在车上发生意外。
正在候车的学生。
“这趟‘小慢车’是凉山群众的脱贫车，也是彝族孩子走出大山求学的希望列车，全力做好学生娃的出行工作是我们义不容辞的责任！”成都客运段管内车队书记陈鸿冰说。
票价低廉的公益“小慢车”
撑起了山里娃的求学梦
许多孩子通过它走出大山
看到了外面更广阔的世界
祝愿“小慢车”承载着
更多温暖与希望前行
成为神州大地上一道动人风景
你对绿皮火车还有哪些回忆
赶快到评论区分享吧！
在高铁渐成铁路主角的今天
平均时速60公里的绿皮火车
似乎显得有些格格不入
但在一些偏远山区
“小慢车”仍旧勤恳地运行着
成为沿线学生的“专属校车”
为孩子们传递着爱与希望
“开学了，车站又热闹了。”成昆铁路尼波站站长李爱平和车站值班员认真细致地组织着从冕宁、喜德等地乘坐“小慢车”回家的彝族学生下车出站。
伴随开学季的到来，尼波车站又变得热闹起来。尼波站地处四川省凉山彝族自治州喜德县尼波乡，每天两趟的5633/5634次“小慢车”是乡民的主要出行方式，也是当地孩子外出上学的唯一交通工具。
成昆铁路开通运营后，这列“小慢车”不断穿梭在大凉山里，已运行了近半个世纪。全程运行353公里，共停靠26个车站，全程票价25元，最低票价2元。
车站工作人员优先组织学生乘降。
彝族学生娃们准备去喜德的学校读书。
“每到周末和假日，这个乡都会有六七百名学生乘火车往返学校与住所之间。”李爱平说，尼波乡的学生多在喜德、冕宁等县城的学校就读，“小慢车”也因此成为了他们的“专属校车”。
孩子们正在车上做作业。
孩子们的旅途安全最让人牵挂，中国铁路成都局集团公司峨眉车务段在成昆铁路沿线学生乘降比较集中的车站加派人手，列车接发时多人确认，最大限度确保学生客流叠加后的乘降安全。
成都客运段的工作人员在普雄、尼波、乐武等彝族学生集中乘车的车站，安排专人在站台引导，及时将学生调整至预留车厢集中乘坐。每趟“小慢车”上还安排有彝族列车员，负责预留车厢的值乘，做好学生乘车服务工作。
列车长阿西阿呷在车厢为彝族学生做安全宣传。
学生和运送货物的彝族商贩正在下车。
车厢里的“小慢车课堂”，为同学们在旅途中读书、写作业创造良好的空间。由于成昆铁路隧道、桥梁多，列车员还加强了运行期间的车窗、车门、开水茶炉的管理，防止活泼好动的孩子们在车上发生意外。
正在候车的学生。
“这趟‘小慢车’是凉山群众的脱贫车，也是彝族孩子走出大山求学的希望列车，全力做好学生娃的出行工作是我们义不容辞的责任！”成都客运段管内车队书记陈鸿冰说。
票价低廉的公益“小慢车”
撑起了山里娃的求学梦
许多孩子通过它走出大山
看到了外面更广阔的世界
祝愿“小慢车”承载着
更多温暖与希望前行
成为神州大地上一道动人风景
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