备受瞩目的北京大兴国际机场25日正式通航。记者当天从中国电子科技集团有限公司(中国电科)获悉，为大兴机场配套建设、有民航运行体系“神经中枢”之誉的多型国产空管系统，在此次通航运行和前期多次试验中发挥出重要作用，系统综合能力达到国际领先水平。这也折射出经过40多年的创新和发展，中国空管系统已走出一条自主创新、不断超越的国产化之路。
中国电科28所所长毛永庆表示，该所成功研制并为大兴机场首次配备的目前国际上等级最高的高级地面引导系统，除实现对机场场面监视、控制外，还具备自动路由规划和灯光引导功能，极大提高机场场面安全和场面运行效率。
他介绍说，大兴机场飞行区内分布有309个停止排灯组，以及2053中线灯光段共17980个中线灯，都由高级地面引导系统统一控制，停止排灯的功能类似于公路交通信号灯，红灯停、绿灯行，简洁明晰，杜绝因语音通话可能产生的误判。该系统还能对飞机滑行路径自动作出最优规划，并在飞机前方亮起绿色的中线灯，飞行员只需跟随灯光指引即可操纵飞机来到对应停机位或跑道起飞位置，有效保障航班滑行安全、减少滑行时间。
大兴机场的北京新终端区管制中心负责航班在爬升和下降阶段的指挥引导，这里同样装备了由中国电科28所最新研制的空管自动化系统。毛永庆说，这套系统拥有170多个管制席位，是全球迄今规模最为庞大、架构最为复杂的空管自动化系统，目前将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海3个千万级机场中低空的航班运行，未来还将纳入河北石家庄正定机场，进一步提升日趋繁忙的华北地区空域利用效率，有效支撑“京津冀一体化”发展战略。他透露，这套系统还在国内率先启用进港和离港排序功能，可对进出港航班进行最优化的自动排序，减少进出港航班的空中盘旋和跑道等待时间，提升民航运行效率和乘客体验。
与此同时，以中国电科28所为代表的国内自主空管系统厂商，还为大兴机场相关空管系统配套建设提供了华北流量控制系统、场监雷达、整体机房、电子进程单系统等多套国产先进空管产品，使大兴机场空管系统整体能力达到国际最高水准。
据了解，中国国产空管系统目前已占据国内一半以上市场，近年来，中国空管系统也走出国门，参与“东非空管一体化建设”等项目，服务“一带一路”沿线国家，为推动各国空管体系发展提供“中国智慧”。
备受瞩目的北京大兴国际机场25日正式通航。记者当天从中国电子科技集团有限公司(中国电科)获悉，为大兴机场配套建设、有民航运行体系“神经中枢”之誉的多型国产空管系统，在此次通航运行和前期多次试验中发挥出重要作用，系统综合能力达到国际领先水平。这也折射出经过40多年的创新和发展，中国空管系统已走出一条自主创新、不断超越的国产化之路。
中国电科28所所长毛永庆表示，该所成功研制并为大兴机场首次配备的目前国际上等级最高的高级地面引导系统，除实现对机场场面监视、控制外，还具备自动路由规划和灯光引导功能，极大提高机场场面安全和场面运行效率。
他介绍说，大兴机场飞行区内分布有309个停止排灯组，以及2053中线灯光段共17980个中线灯，都由高级地面引导系统统一控制，停止排灯的功能类似于公路交通信号灯，红灯停、绿灯行，简洁明晰，杜绝因语音通话可能产生的误判。该系统还能对飞机滑行路径自动作出最优规划，并在飞机前方亮起绿色的中线灯，飞行员只需跟随灯光指引即可操纵飞机来到对应停机位或跑道起飞位置，有效保障航班滑行安全、减少滑行时间。
大兴机场的北京新终端区管制中心负责航班在爬升和下降阶段的指挥引导，这里同样装备了由中国电科28所最新研制的空管自动化系统。毛永庆说，这套系统拥有170多个管制席位，是全球迄今规模最为庞大、架构最为复杂的空管自动化系统，目前将统一协调指挥北京首都、北京大兴、天津滨海3个千万级机场中低空的航班运行，未来还将纳入河北石家庄正定机场，进一步提升日趋繁忙的华北地区空域利用效率，有效支撑“京津冀一体化”发展战略。他透露，这套系统还在国内率先启用进港和离港排序功能，可对进出港航班进行最优化的自动排序，减少进出港航班的空中盘旋和跑道等待时间，提升民航运行效率和乘客体验。
与此同时，以中国电科28所为代表的国内自主空管系统厂商，还为大兴机场相关空管系统配套建设提供了华北流量控制系统、场监雷达、整体机房、电子进程单系统等多套国产先进空管产品，使大兴机场空管系统整体能力达到国际最高水准。
据了解，中国国产空管系统目前已占据国内一半以上市场，近年来，中国空管系统也走出国门，参与“东非空管一体化建设”等项目，服务“一带一路”沿线国家，为推动各国空管体系发展提供“中国智慧”。
