原标题：我国首次进行“双龙探南极”
雪龙2今日将穿越“咆哮西风带”
“雪龙”号极地考察破冰船当地时间7日早晨停靠澳大利亚霍巴特港，与已经停靠于此的“雪龙2”号“相聚”。
这是“雪龙兄弟”首次“会师”。
相聚
“双龙”会师霍巴特港
中国第36次南极考察是“雪龙2”号进行的首次南极考察，也是我国首次进行“双龙探南极”，将重点实施“2船”（“雪龙2”号和“雪龙”号）、“3海”（宇航员海、阿蒙森海、罗斯海）、“4站”（中山站、长城站、泰山站和正在建设中的恩科斯堡岛新站）的考察。
“雪龙2”号于10月15日从深圳起航，11月4日停靠霍巴特港。这是“雪龙2”号首次停靠的外港。“雪龙”号于10月22日从上海出发，11月6日抵达霍巴特港的港外锚地。约位于南纬43度的霍巴特，是知名的“南极门户”城市。1994年“雪龙”号首次停靠霍巴特港，从此这里成为中国南极科考船前往中山站途中的重要补给港。
动态
雪龙2面临最严考验
搭载着中国第36次南极科学考察队队员的“雪龙2”号极地科考破冰船于昨日与“雪龙”号进行短暂相聚后，离开澳大利亚霍巴特港，将穿越“咆哮西风带”。
鉴于周边涌浪过大，“雪龙2”号出港后选择了在锚地等待。拟在北京时间8日中午前后涌浪减小时，择机起程穿越“咆哮西风带”。
据介绍，这是“雪龙2”号首次穿越西风带，也是其自下水以来所面临的最严峻的一次考验。
南半球的西风带位于南纬40度至60度之间。在强劲西风控制下，陆地较少的这一区域洋面风浪较大，行船危险系数较高，因此有“咆哮西风带”之称。
据随船气象预报员介绍，霍巴特港处在西风带范围内，但受地形影响，港内基本风平浪静，“雪龙2”号出港驶入宽阔洋面后，将迎来较强风浪。
计划
11月下旬抵达南极中山站
记者还了解到，“雪龙2”号预计需4天穿过西风带到达浮冰区边缘，继续航行，于11月下旬抵达南极中山站附近进行破冰作业。
值得关注的是，在中山站，“雪龙2”号将与“雪龙”号再度会合。
“雪龙2”号今年10月15日从深圳起航，首次前往南极科考。按计划，“雪龙2”号在中山站开展作业后，继续前往南大洋宇航员海、长城站进行考察，预计2020年3月下旬回国。
文并摄/新华社
原标题：我国首次进行“双龙探南极”
雪龙2今日将穿越“咆哮西风带”
“雪龙”号极地考察破冰船当地时间7日早晨停靠澳大利亚霍巴特港，与已经停靠于此的“雪龙2”号“相聚”。
这是“雪龙兄弟”首次“会师”。
相聚
“双龙”会师霍巴特港
中国第36次南极考察是“雪龙2”号进行的首次南极考察，也是我国首次进行“双龙探南极”，将重点实施“2船”（“雪龙2”号和“雪龙”号）、“3海”（宇航员海、阿蒙森海、罗斯海）、“4站”（中山站、长城站、泰山站和正在建设中的恩科斯堡岛新站）的考察。
“雪龙2”号于10月15日从深圳起航，11月4日停靠霍巴特港。这是“雪龙2”号首次停靠的外港。“雪龙”号于10月22日从上海出发，11月6日抵达霍巴特港的港外锚地。约位于南纬43度的霍巴特，是知名的“南极门户”城市。1994年“雪龙”号首次停靠霍巴特港，从此这里成为中国南极科考船前往中山站途中的重要补给港。
动态
雪龙2面临最严考验
搭载着中国第36次南极科学考察队队员的“雪龙2”号极地科考破冰船于昨日与“雪龙”号进行短暂相聚后，离开澳大利亚霍巴特港，将穿越“咆哮西风带”。
鉴于周边涌浪过大，“雪龙2”号出港后选择了在锚地等待。拟在北京时间8日中午前后涌浪减小时，择机起程穿越“咆哮西风带”。
据介绍，这是“雪龙2”号首次穿越西风带，也是其自下水以来所面临的最严峻的一次考验。
南半球的西风带位于南纬40度至60度之间。在强劲西风控制下，陆地较少的这一区域洋面风浪较大，行船危险系数较高，因此有“咆哮西风带”之称。
据随船气象预报员介绍，霍巴特港处在西风带范围内，但受地形影响，港内基本风平浪静，“雪龙2”号出港驶入宽阔洋面后，将迎来较强风浪。
计划
11月下旬抵达南极中山站
记者还了解到，“雪龙2”号预计需4天穿过西风带到达浮冰区边缘，继续航行，于11月下旬抵达南极中山站附近进行破冰作业。
值得关注的是，在中山站，“雪龙2”号将与“雪龙”号再度会合。
“雪龙2”号今年10月15日从深圳起航，首次前往南极科考。按计划，“雪龙2”号在中山站开展作业后，继续前往南大洋宇航员海、长城站进行考察，预计2020年3月下旬回国。
文并摄/新华社
