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国内 >> 滚动新闻 2002-5-27 10:24:34
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飞机9千米高空解体 乘客全身粉碎骨折死前无知觉

南方网    

台湾空军直升机在澎湖海面发现一具尸体


  华航空难的真正原因仍是个谜,已经公布的资料显示,航班是在前日下午3时29分前在9000多米空中解体,分裂成四大块,相信机舱内的乘客在飞机解体后,极短时间内已抵受不住气压而昏迷,并在三分钟内堕海罹难。在3时16分之后的12分钟,机长一直没有与管制站职员通话,这段时间发生的事情,成为调查意外的关键。

  台湾军方捞起遇难者的尸体,遗体仍算完整,但由于尸体从9000多米高空下坠,下颚均曾遭受猛力撞击,全身出现粉碎性骨折,部分面容甚至出现扭曲,令家属难以辨认,台湾“内政部警政”署已安排死难者家属进行基因(DNA)测试,抽取家属血液及口水样本与尸体的基因对照,以便确认其身分。

  机长没发求救信号

  台湾“行政院”飞行安全委员会(简称飞安会)昨天下午举行记者会,公布华航CI-611航班失事前和控制中心的通话纪录。据了解,航班3时08分从中正机场起飞后,没有按原先的计算机飞行计划走CANDY 1航路,而改走JESSY 1航路,而机长分别在JESSY、CHALI、CANDY、AJENT四检查点汇报资料。

  通话纪录显示,机长最后一次通报是3时16分在AJENT检查点,四次通话都很正常,没有任何异状,机长也没有发出任何求救信号,飞安会执行长戎凯指出,从种种迹象显示,应可确定飞机是在9000多米以上高空解体,而且有可能崩解成四节较大的机块,分向东北、西南方坠落。

  乘客坠海期间已无知觉

  过去两日搜救人员打捞到的尸体状况,与戎凯的说法吻合,被发现的尸体四肢及身上衣服也完整、下颚曾遭猛力撞击,而且全身呈粉碎性骨折。台湾大学科学系教授吴明进指出,若确定今次发生空难的华航班机是在9000多米的高空解体,乘客被抛出机舱的一瞬间已实时昏迷,他们也大多在无知觉的情况下离开人世。

  吴明进解释,在9000多米高空,气压只有地面的30%,人体从原本密封、加压的舒适机舱中突然被抛出,不但无法呼吸,体内的空气更因失压向外溢散,瞬间便严重昏厥过去,所以可能由高空至坠落海中的三分钟过程中,死难者是毫无知觉,而在冲力加速度的猛力下撞击海面,故大部分死者出现全身粉碎性骨折。

  机龄逾20年应退役

  香港大学机械工程系教授高华文估计,这次空难有三个可能原因,分别是机上有爆炸品、金属疲劳和燃油在空中遇火花致爆炸,最大可能是金属疲劳。他说:“金属疲劳使飞机结构、或外壳、或任何一个部分有裂缝,因为飞机在空中时,内部压力高于外面,假如裂缝大至某个地步,而压力令裂缝继续急速裂开,便好容易爆炸。”

  高华文续称,电线短路产生火花的可能性也不能抹杀,但情况并不普遍。

  高华文认为,超过20年的飞机应该要退役,好的航空公司不会再用这种飞机,否则飞机要经常进行大型维修,包括将整架飞机拆开,逐寸逐寸检查,观看锅钉之间的装嵌位有没有裂缝。

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