新华社北京3月12日电 记者12日从商务部获悉，今年以来，有超过165万名个人消费者享受到电动自行车以旧换新政策，累计补贴10.0亿元，人均约600元。
据商务部介绍，今年以来，电动自行车以旧换新取得积极成效。截至3月11日，今年全国电动自行车售旧、换新各166.4万辆，超过2024年总和，相当于2024年工作总量的120.4%。自2024年9月工作启动以来，全国已累计售旧、换新各304.6万辆。
具体来看，这项工作不仅让群众得实惠，也让商家增业绩、消防更安全。今年以来，通过以旧换新拉动新车销售45.1亿元，惠及4.7万家销售门店，其中绝大多数是个体工商户和小微企业，平均单店拉动销售9.6万元，并引导带动生产企业升级设备、优化管理。收回的旧车大多存在电池陈旧、超标、破损，以及电路老化、车架锈蚀等安全隐患，置换的均为具备产品合格证、强制性产品认证书（CCC证书）的新车，降低了存量安全隐患。
商务部表示，下一步，将会同有关部门继续指导地方完善工作机制、打通堵点卡点、守牢安全底线，推动电动自行车以旧换新取得更大成效。
新华社北京3月12日电 记者12日从商务部获悉，今年以来，有超过165万名个人消费者享受到电动自行车以旧换新政策，累计补贴10.0亿元，人均约600元。
据商务部介绍，今年以来，电动自行车以旧换新取得积极成效。截至3月11日，今年全国电动自行车售旧、换新各166.4万辆，超过2024年总和，相当于2024年工作总量的120.4%。自2024年9月工作启动以来，全国已累计售旧、换新各304.6万辆。
具体来看，这项工作不仅让群众得实惠，也让商家增业绩、消防更安全。今年以来，通过以旧换新拉动新车销售45.1亿元，惠及4.7万家销售门店，其中绝大多数是个体工商户和小微企业，平均单店拉动销售9.6万元，并引导带动生产企业升级设备、优化管理。收回的旧车大多存在电池陈旧、超标、破损，以及电路老化、车架锈蚀等安全隐患，置换的均为具备产品合格证、强制性产品认证书（CCC证书）的新车，降低了存量安全隐患。
商务部表示，下一步，将会同有关部门继续指导地方完善工作机制、打通堵点卡点、守牢安全底线，推动电动自行车以旧换新取得更大成效。
