记者24日从中铁十四局获悉，由该局承建的延榆高铁九里山隧道2号斜井近日顺利完成挑顶，标志着该隧道施工全面进入正洞主体施工阶段。
九里山隧道全长9248米，为延榆高铁全线重难点建设工程。全隧位于黄土高原丘陵峡谷，山高谷深、沟壑纵横、地表破碎，洞身穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区，施工过程中极易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险。
该项目负责人贾克宝介绍，为加快铁路建设，项目团队采取双斜井进洞、6个作业面同步推进方案，建设效率提升4倍。为解决斜井与正洞交叉口处应力集中、沉降控制等难题，项目团队利用建筑信息模型技术提前模拟施工过程，创新采用“分台阶开挖+小导洞开挖”工法，根据实时监测数据灵活调整施工方案，确保了施工安全顺利推进。（记者 孙瑜）
记者24日从中铁十四局获悉，由该局承建的延榆高铁九里山隧道2号斜井近日顺利完成挑顶，标志着该隧道施工全面进入正洞主体施工阶段。
九里山隧道全长9248米，为延榆高铁全线重难点建设工程。全隧位于黄土高原丘陵峡谷，山高谷深、沟壑纵横、地表破碎，洞身穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区，施工过程中极易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险。
该项目负责人贾克宝介绍，为加快铁路建设，项目团队采取双斜井进洞、6个作业面同步推进方案，建设效率提升4倍。为解决斜井与正洞交叉口处应力集中、沉降控制等难题，项目团队利用建筑信息模型技术提前模拟施工过程，创新采用“分台阶开挖+小导洞开挖”工法，根据实时监测数据灵活调整施工方案，确保了施工安全顺利推进。（记者 孙瑜）
