我国自主研制超大直径盾构机“沧渊号”26日在江苏常熟下线，将承担目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。
据了解，该机由中交天和机械设备制造有限公司研制，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。
“‘沧渊’是大海的古称，海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，被誉为新‘万里长江第一隧’。中国古代就有‘潜龙在渊’的典故，希望我们的‘沧渊号’盾构机在地下如巨龙一般吞石吐泥，顺利完成施工任务。”中交天和总工程师杨辉说。
海太长江隧道北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，工程左线由中交隧道局承建，全长39.07千米，其中盾构隧道9327米，最大埋深超75米。
“沧渊号”盾构机全貌。（中交天和供图）
杨辉告诉记者，为了让“沧渊号”在大埋深、高水压的环境里长距离连续掘进，并将隧道沉降控制在毫米级，研发团队给“沧渊号”加装了“数字大脑”“智刃铁齿”和“智慧心脏”。“数字大脑”可一键启动、自主掘进、智能诊断，降低盾构机故障率；“智刃铁齿”能够让盾构机在石英砂含量约65%的地层中单次掘进2000米不换刀；“智慧心脏”不仅能防止盾构机主轴承过载，还负责监控隧道管片拼装质量，实现管片拼装与隧道掘进同步，大幅提升施工效率。
中交隧道局海太长江隧道项目机电总工莫康康表示，接下来“沧渊号”将被拆解，以水陆联运的方式运抵海门，在施工现场重新组装调试，预计今年7月，“沧渊号”将正式投入施工。
我国自主研制超大直径盾构机“沧渊号”26日在江苏常熟下线，将承担目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程左线掘进任务。
据了解，该机由中交天和机械设备制造有限公司研制，开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。
“‘沧渊’是大海的古称，海太长江隧道位于江苏省长江入海口区域，被誉为新‘万里长江第一隧’。中国古代就有‘潜龙在渊’的典故，希望我们的‘沧渊号’盾构机在地下如巨龙一般吞石吐泥，顺利完成施工任务。”中交天和总工程师杨辉说。
海太长江隧道北接南通海门，南连苏州太仓、常熟，工程左线由中交隧道局承建，全长39.07千米，其中盾构隧道9327米，最大埋深超75米。
“沧渊号”盾构机全貌。（中交天和供图）
杨辉告诉记者，为了让“沧渊号”在大埋深、高水压的环境里长距离连续掘进，并将隧道沉降控制在毫米级，研发团队给“沧渊号”加装了“数字大脑”“智刃铁齿”和“智慧心脏”。“数字大脑”可一键启动、自主掘进、智能诊断，降低盾构机故障率；“智刃铁齿”能够让盾构机在石英砂含量约65%的地层中单次掘进2000米不换刀；“智慧心脏”不仅能防止盾构机主轴承过载，还负责监控隧道管片拼装质量，实现管片拼装与隧道掘进同步，大幅提升施工效率。
中交隧道局海太长江隧道项目机电总工莫康康表示，接下来“沧渊号”将被拆解，以水陆联运的方式运抵海门，在施工现场重新组装调试，预计今年7月，“沧渊号”将正式投入施工。
