提起贵州，人们总会想到“天无三日晴，地无三尺平”，“七山二水一分田”，80多年前红军长征经过这里时，是靠着“万水千山只等闲”的英雄气概翻山越岭，跋涉在一条条山中小径、泥泞道路上，走出了长征的胜利。图为红军突破乌江天险的茶山关渡口。
时光荏苒，当初红军走过的地方如今已经天堑变通途，贵州不仅建起了四通八达的交通网络，更是将造桥技能“修炼”到满点。值红军长征胜利80周年之际，随小编的镜头来看看吧。图为今天的乌江特大桥(图片来源网络)。
1934年12月18日，中共中央在黎平县城召开红军长征中的第一次政治局会议,肯定了毛泽东向贵州进军的正确主张，为遵义会议的胜利召开奠定了基础。毛主席还在黎平写下了著名的《十六字令》：“山，快马加鞭未下鞍。惊回首，离天三尺三。”
当年在黎平驻扎的红军发现八舟河(当时名为亮江)上的简易木桥已非常破旧，难以通行，遂马上进行整修。几天后，一座高3米，宽1.3米的木桥修建完成，解决了附近上百个村寨苗族村民的出门难题。为纪念红军的义举，他们把这座木桥命名为“红军桥”。
在当时，黎平红军桥解决了村民出行的大问题。80多年后，今天黎平的交通状况画风是这样的。图为贵广高铁穿过侗寨(贵州省交通运输厅供图)。
1934年12月31日到1935年1月1日，中共中央政治局在贵州瓮安猴场召开的猴场会议实际剥夺了博古、李德的军事指挥权，为遵义会议的成功召开奠定了思想上和组织上的基础，被周恩来称为“伟大转折的前夜”。图为猴场会议纪念馆。
81年后的2015年12月，位于瓮安和开阳交界处、全长1130米、高406米、耗资15.4亿元的贵瓮高速清水河大桥横空出世，有德国媒体惊呼它“高于德国所有的建筑”，“中国人无所不能，短短2年时间便建成了这座宏伟壮观的大桥”。(贵州省交通运输厅供图)
在“红色之都”、遵义会议的举办地遵义，80年前后的交通状况对比也令人惊叹。图为1935年1月9日，中央军委纵队进驻遵义城，遵义人民聚集在丰乐桥(今迎红桥)头迎接红军进城。
80年后，这座遵义县龙坑立交桥由8座大桥组成，全长近12公里，为贵州最大的3层互通式立交，是连通杭瑞、兰海高速的“大动脉”。
