美国《华尔街日报》网站2月8日文章，原题：中国的造船厂由盛转衰
直到去年，有着6000员工的某船舶制造有限公司还是熙熙攘攘，正在努力完成来自全世界的新船制造订单。但如今，这家工厂已变得悄无声息。随着北京努力化解一系列重工业的过剩产能问题，中国政府警告称，国内近1/3的现有船厂也必将关闭。
本世纪初，造船业曾成为中国工业实力的象征，并于2010年坐拥全世界规模最大的造船业。但中国造船业的崛起恰逢导致对新船需求锐减的全球贸易衰退。IHS海运与贸易造船业分析师威尔明顿表示，2013年以来，中国能建造大型远洋船舶的造船厂数量已减半至70家左右。北京一直为造船业提供支持。自2013年起，中国进出口银行为该行业批准融资250亿美元，相当于中国所有海外订单的1/3。但有数据显示，即便在中国政府增加订单的情况下，该行业去年订单也下降1/3。(作者特里夫·莫斯，丁雨晴译)
美国《华尔街日报》网站2月8日文章，原题：中国的造船厂由盛转衰
直到去年，有着6000员工的某船舶制造有限公司还是熙熙攘攘，正在努力完成来自全世界的新船制造订单。但如今，这家工厂已变得悄无声息。随着北京努力化解一系列重工业的过剩产能问题，中国政府警告称，国内近1/3的现有船厂也必将关闭。
本世纪初，造船业曾成为中国工业实力的象征，并于2010年坐拥全世界规模最大的造船业。但中国造船业的崛起恰逢导致对新船需求锐减的全球贸易衰退。IHS海运与贸易造船业分析师威尔明顿表示，2013年以来，中国能建造大型远洋船舶的造船厂数量已减半至70家左右。北京一直为造船业提供支持。自2013年起，中国进出口银行为该行业批准融资250亿美元，相当于中国所有海外订单的1/3。但有数据显示，即便在中国政府增加订单的情况下，该行业去年订单也下降1/3。(作者特里夫·莫斯，丁雨晴译)
