外媒称，中国强化了对其蓬勃发展的共享汽车市场进行管理的规则，以确保这项服务有序发展。
据英国《金融时报》网站8月8日报道，中国37家汽车分时租赁公司在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。中国研究公司易观表示，到2017年底，运营车辆将达到3万辆，分布在50座城市中。
另有大约6000家汽车租赁公司开始提供汽车共享服务，易观预计，到2020年，这项服务的总交易额将达到约10亿美元。
报道称，在中国，人们对打车应用软件的需求也在急剧上升。2016年，滴滴出行的日均订单量达1000万。创业者们表示，中等距离出行将是真正的增长机遇所在。
8日发布的管理办法规定了注册和检查共享汽车的程序。很重要的一点是，它解决了如何为多人驾驶的车辆安排适当水平保险的问题。
跟使用共享单车相似，用户扫描二维码解锁汽车，用完后把汽车停到专用停车位。
电动汽车租赁公司EVCARD的总经理曹光宇表示，汽车分时租赁的目的是在市区范围内服务于市民出行，驾驶时长不超过40分钟，距离在10公里至30公里之间，比如办理日常事务。EVCARD在20多座城市运营着至少8400辆电动汽车，是中国最大的汽车共享平台。
报道称，这项服务在中国很受欢迎。中国人喜欢开车，但为控制拥堵，该国的汽车数量受到严格限制。中国有3亿人持有驾照，但私家车数量仅为1.6亿辆。政府主导的研究显示，仅仅在北京，就有逾100万人在排队等候通过摇号获得购车资格。
北京汽车共享公司Gofun出行的首席运营官谭奕说，整个交通运输市场是个庞大的成熟市场，规模特别大，打车应用、汽车共享和出租车加起来仍无法满足每个人的出行需求。Gofun出行运营着至少1100辆汽车。
报道称，得益于只要手机转账几美元就可完成交易的便利，过去一年里汽车共享服务在中国内地发展迅猛。
包括滴滴出行在内的打车平台迅速回应了不断增加的乘车出行需求。
“（汽车分时租赁公司）将为自己创造一些新市场，但它们也会从出租车和打车平台那里抢到一些市场。”专业服务公司普华永道思略特咨询公司的合伙人彭波说。
观察人士提醒应注意有可能存在的投资泡沫。仅在北京就有将近200家公司提供某种汽车共享服务。在很大程度上就跟共享单车公司一样，共享汽车公司在每辆车上的支出仍高于收入。对电动汽车的补贴已慢慢退出，2020年将完全消失，各公司必须投入大量资金修建充电桩和停车位等基础设施。
外媒称，中国强化了对其蓬勃发展的共享汽车市场进行管理的规则，以确保这项服务有序发展。
据英国《金融时报》网站8月8日报道，中国37家汽车分时租赁公司在北京、上海和广州运营着大约6000辆电动汽车。中国研究公司易观表示，到2017年底，运营车辆将达到3万辆，分布在50座城市中。
另有大约6000家汽车租赁公司开始提供汽车共享服务，易观预计，到2020年，这项服务的总交易额将达到约10亿美元。
报道称，在中国，人们对打车应用软件的需求也在急剧上升。2016年，滴滴出行的日均订单量达1000万。创业者们表示，中等距离出行将是真正的增长机遇所在。
8日发布的管理办法规定了注册和检查共享汽车的程序。很重要的一点是，它解决了如何为多人驾驶的车辆安排适当水平保险的问题。
跟使用共享单车相似，用户扫描二维码解锁汽车，用完后把汽车停到专用停车位。
电动汽车租赁公司EVCARD的总经理曹光宇表示，汽车分时租赁的目的是在市区范围内服务于市民出行，驾驶时长不超过40分钟，距离在10公里至30公里之间，比如办理日常事务。EVCARD在20多座城市运营着至少8400辆电动汽车，是中国最大的汽车共享平台。
报道称，这项服务在中国很受欢迎。中国人喜欢开车，但为控制拥堵，该国的汽车数量受到严格限制。中国有3亿人持有驾照，但私家车数量仅为1.6亿辆。政府主导的研究显示，仅仅在北京，就有逾100万人在排队等候通过摇号获得购车资格。
北京汽车共享公司Gofun出行的首席运营官谭奕说，整个交通运输市场是个庞大的成熟市场，规模特别大，打车应用、汽车共享和出租车加起来仍无法满足每个人的出行需求。Gofun出行运营着至少1100辆汽车。
报道称，得益于只要手机转账几美元就可完成交易的便利，过去一年里汽车共享服务在中国内地发展迅猛。
包括滴滴出行在内的打车平台迅速回应了不断增加的乘车出行需求。
“（汽车分时租赁公司）将为自己创造一些新市场，但它们也会从出租车和打车平台那里抢到一些市场。”专业服务公司普华永道思略特咨询公司的合伙人彭波说。
观察人士提醒应注意有可能存在的投资泡沫。仅在北京就有将近200家公司提供某种汽车共享服务。在很大程度上就跟共享单车公司一样，共享汽车公司在每辆车上的支出仍高于收入。对电动汽车的补贴已慢慢退出，2020年将完全消失，各公司必须投入大量资金修建充电桩和停车位等基础设施。
