日媒称，中国急速发展的共享单车迎来了转折期。除作为行业大公司之一的小蓝单车破产外，还不断出现用户不再使用单车时得不到押金返还的情况。单车骑行激烈竞争导致价格战白热化，整个行业开始进行淘汰。
据日本《每日新闻》11月28日报道，自本月中旬小蓝单车破产消息公开以来，中国的社交网站上出现了许多用户发泄不满的帖子：“还我押金”“给公司打电话，却怎么都打不通”。
报道称，中国共享单车服务真正始于2016年。在短短不到两年时间里，有超过70家公司加入这一行业，仅在国内就有1600多万辆单车被投放在街头。
但是，由于各公司经营机制大致相同，为了与其他公司竞争，各公司纷纷开展的免费骑行活动已经常态化。
报道表示，要使用共享单车，注册时需要支付100元至300元不等的押金。用户退出使用时，公司会返还押金。但据说，由于缺乏远见的价格竞争，许多公司早就把押金用于公司运作了。
据《人民日报海外版》报道，各公司从用户那里收到的押金超过100亿元。运营公司方面解释说，“通过提供大数据赚取利润，免费骑也没问题”，但大公司的破产说明了自行车行业的情况。日媒称，突然停止服务或者迟迟不退押金的运营公司不断出现，行业内的混乱局面似乎还会扩大。
报道称，发生上述情况的原因是，该行业巨头推行了垄断战略。共享单车最大企业“ofo”得到了中国电商巨头阿里巴巴集团的出资，而其竞争对手“摩拜单车”则有腾讯公司出资。在网络巨头充裕资金的支持下，两家公司率先发起免费骑行竞争，最终占据了共享单车九成的市场份额。
报道称，两家公司还积极进军海外，发挥着共享单车服务推广的先遣作用。但是，街头放置单车等服务方面的问题也越来越突出，有时在国外也酿成社会问题。正因为共享单车在日本也出现了普及征兆，所以其发源地中国的现状引人关注。（编译/刘洁秋）
日媒称，中国急速发展的共享单车迎来了转折期。除作为行业大公司之一的小蓝单车破产外，还不断出现用户不再使用单车时得不到押金返还的情况。单车骑行激烈竞争导致价格战白热化，整个行业开始进行淘汰。
据日本《每日新闻》11月28日报道，自本月中旬小蓝单车破产消息公开以来，中国的社交网站上出现了许多用户发泄不满的帖子：“还我押金”“给公司打电话，却怎么都打不通”。
报道称，中国共享单车服务真正始于2016年。在短短不到两年时间里，有超过70家公司加入这一行业，仅在国内就有1600多万辆单车被投放在街头。
但是，由于各公司经营机制大致相同，为了与其他公司竞争，各公司纷纷开展的免费骑行活动已经常态化。
报道表示，要使用共享单车，注册时需要支付100元至300元不等的押金。用户退出使用时，公司会返还押金。但据说，由于缺乏远见的价格竞争，许多公司早就把押金用于公司运作了。
据《人民日报海外版》报道，各公司从用户那里收到的押金超过100亿元。运营公司方面解释说，“通过提供大数据赚取利润，免费骑也没问题”，但大公司的破产说明了自行车行业的情况。日媒称，突然停止服务或者迟迟不退押金的运营公司不断出现，行业内的混乱局面似乎还会扩大。
报道称，发生上述情况的原因是，该行业巨头推行了垄断战略。共享单车最大企业“ofo”得到了中国电商巨头阿里巴巴集团的出资，而其竞争对手“摩拜单车”则有腾讯公司出资。在网络巨头充裕资金的支持下，两家公司率先发起免费骑行竞争，最终占据了共享单车九成的市场份额。
报道称，两家公司还积极进军海外，发挥着共享单车服务推广的先遣作用。但是，街头放置单车等服务方面的问题也越来越突出，有时在国外也酿成社会问题。正因为共享单车在日本也出现了普及征兆，所以其发源地中国的现状引人关注。（编译/刘洁秋）
