28日早6时，在武汉中建·光谷之星项目施工现场，高9.9米、宽18米、跨度76.5米的钢结构连廊成功提升至73.6米高空并横卧于两座塔楼之间。该工程创下中国内地建筑史上一项新记录：成为中国内地高层建筑钢结构连廊整体提升跨度最大的一个。
据项目投资建设方中建三局介绍，此次提升的钢连廊共由600个钢构件组成，其中单个构件最重18吨，总重量超过1500吨。为确保钢连廊提升成功，项目团队采用了国内领先的“超大液压同步整体提升技术”，在地面作业平台上像搭积木一样把钢构件先焊接在一起，再整体提升至73.6米高空。
项目总工徐小琴介绍说：“60名‘焊匠’24小时三班倒，采用等级最高的全熔透一级焊缝，耗时半个月才焊接成型，仅焊丝用量就多达25吨，总长度超过2800公里。”
如何将此“庞然大物”提升至73.6米高空？项目经理郑国军介绍说，在两栋建筑顶部共设有4个吊点、10台液压提升器，通过168根钢绞线牵引，由计算机控制10台液压油缸同步发力，将“庞然大物”缓缓从地面拉拽提升。“相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力，带动这个1500吨的‘大块头’以3米/小时的速度缓缓爬升。”
据悉，此次提升的钢连廊采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术，可抗8级地震；采用等强度焊接设计，最大承重800吨，可抗10级大风；采用厚型防火涂层，遇火时自动膨胀形成保护层，耐火极限3小时。
位于武汉光谷新城核心区的中建·光谷之星共设有双向18道钢结构连廊，连廊及塔楼通道内布设绿色生态植被等自然景观，在73.6米高空连通成一条长约1.3公里的“空中绿道”。
28日早6时，在武汉中建·光谷之星项目施工现场，高9.9米、宽18米、跨度76.5米的钢结构连廊成功提升至73.6米高空并横卧于两座塔楼之间。该工程创下中国内地建筑史上一项新记录：成为中国内地高层建筑钢结构连廊整体提升跨度最大的一个。
据项目投资建设方中建三局介绍，此次提升的钢连廊共由600个钢构件组成，其中单个构件最重18吨，总重量超过1500吨。为确保钢连廊提升成功，项目团队采用了国内领先的“超大液压同步整体提升技术”，在地面作业平台上像搭积木一样把钢构件先焊接在一起，再整体提升至73.6米高空。
项目总工徐小琴介绍说：“60名‘焊匠’24小时三班倒，采用等级最高的全熔透一级焊缝，耗时半个月才焊接成型，仅焊丝用量就多达25吨，总长度超过2800公里。”
如何将此“庞然大物”提升至73.6米高空？项目经理郑国军介绍说，在两栋建筑顶部共设有4个吊点、10台液压提升器，通过168根钢绞线牵引，由计算机控制10台液压油缸同步发力，将“庞然大物”缓缓从地面拉拽提升。“相当于400台顶配奥迪A6L的牵引力，带动这个1500吨的‘大块头’以3米/小时的速度缓缓爬升。”
据悉，此次提升的钢连廊采用了目前世界最先进的摩擦摆支座减隔震技术，可抗8级地震；采用等强度焊接设计，最大承重800吨，可抗10级大风；采用厚型防火涂层，遇火时自动膨胀形成保护层，耐火极限3小时。
位于武汉光谷新城核心区的中建·光谷之星共设有双向18道钢结构连廊，连廊及塔楼通道内布设绿色生态植被等自然景观，在73.6米高空连通成一条长约1.3公里的“空中绿道”。
