27日，经过千名工人师傅们的艰苦奋战，雅康高速公路泸(定)至康(定)段大渡河兴康特大桥桥面板安装全部结束，这标志着大桥施工风险最高、施工难度最大的阶段已结束，大桥进入桥面铺装施工阶段。
据了解，雅康高速公路泸康段大渡河兴康特大桥是一座超大跨径钢桁梁悬索桥，全长1411米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元人民币，被誉为“川藏第一桥”。该大桥位于四川三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度，桥址区位于高山峡谷区，具有风速高、湍流强、风攻角大等特点，加上干热河谷热力驱动效应，风场特别紊乱。大桥边坡问题突出，两岸边坡高陡，坡度超过35°，又是岩土二元结构，地震时边坡垮塌会形成碎屑流。
四川交投集团雅康高速公司董事长黄兵称，为解决大桥抗震难题，首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣，在强烈地震时，中央扣屈服耗能，从而保证主梁安全；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁，充分利用两者的结构优点，既克服了混凝土横梁和钢横梁在抗震方面的不足，又简化了塔柱—横梁连结构造；创造性地采用反向平曲线设计，将左右两幅泸定隧道分离，布置在大桥隧道锚的外侧。
记者行走在大桥桥面上，880块桥面板安装已全部结束，工人师傅正在进行桥面板的拼焊接作业。“下步将进行主缆缠丝、防护涂装施工，随后进行猫道拆除和主桥桥面施工。”黄兵表示，大桥预计2018年8月底实现贯通。
据悉，雅康高速公路是四川甘孜藏区的第一条高速公路，也是内地进入藏区的经济大动脉、脱贫攻坚的交通大通道、稳藏安康的政治大走廊。
27日，经过千名工人师傅们的艰苦奋战，雅康高速公路泸(定)至康(定)段大渡河兴康特大桥桥面板安装全部结束，这标志着大桥施工风险最高、施工难度最大的阶段已结束，大桥进入桥面铺装施工阶段。
据了解，雅康高速公路泸康段大渡河兴康特大桥是一座超大跨径钢桁梁悬索桥，全长1411米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元人民币，被誉为“川藏第一桥”。该大桥位于四川三大断裂带的交汇区域，地震基本烈度为Ⅷ度，桥址区位于高山峡谷区，具有风速高、湍流强、风攻角大等特点，加上干热河谷热力驱动效应，风场特别紊乱。大桥边坡问题突出，两岸边坡高陡，坡度超过35°，又是岩土二元结构，地震时边坡垮塌会形成碎屑流。
四川交投集团雅康高速公司董事长黄兵称，为解决大桥抗震难题，首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣，在强烈地震时，中央扣屈服耗能，从而保证主梁安全；首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁，充分利用两者的结构优点，既克服了混凝土横梁和钢横梁在抗震方面的不足，又简化了塔柱—横梁连结构造；创造性地采用反向平曲线设计，将左右两幅泸定隧道分离，布置在大桥隧道锚的外侧。
记者行走在大桥桥面上，880块桥面板安装已全部结束，工人师傅正在进行桥面板的拼焊接作业。“下步将进行主缆缠丝、防护涂装施工，随后进行猫道拆除和主桥桥面施工。”黄兵表示，大桥预计2018年8月底实现贯通。
据悉，雅康高速公路是四川甘孜藏区的第一条高速公路，也是内地进入藏区的经济大动脉、脱贫攻坚的交通大通道、稳藏安康的政治大走廊。
