中新网客户端北京5月16日电(记者 李金磊)针对不少老百姓反映的“高铁很近、车站很远”的问题，国家发改委新闻发言人孟玮16日回应称，要按照便民的原则，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保群众出行便利。
“目前，我国拥有世界上最大规模的高铁运营网络，运营里程占世界三分之二。”孟玮表示，近年来，各地依托高铁车站推进周边区域开发建设，取得了良好效果，一些地方在促进交通、产业、城镇融合发展方面积累了好的经验。与此同时，在高铁站周边区域开发建设中也逐渐暴露出一些问题。
孟玮指出，比如，有的老百姓反映“高铁很近、车站很远”，还有老百姓反映“车站很新、服务跟不上”、“占地不少、利用率不高”等，这些问题在一些地方高铁的周边区域开发建设过程中不同程度存在，都需要有针对性地加以解决。
记者注意到，近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
孟玮解读称，发改委会同有关部门出台这个意见，就是要指导相关地方按照高质量发展要求，因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设。关键是把握好“引导、规范、集约、融合”这8个字。
孟玮强调，“规范”，就是规范高铁车站选址和规模。处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，按照便民原则，新建高铁车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众出行便利。同时，按照经济适用原则，合理确定高铁车站建设规模。
中新网客户端北京5月16日电(记者 李金磊)针对不少老百姓反映的“高铁很近、车站很远”的问题，国家发改委新闻发言人孟玮16日回应称，要按照便民的原则，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保群众出行便利。
“目前，我国拥有世界上最大规模的高铁运营网络，运营里程占世界三分之二。”孟玮表示，近年来，各地依托高铁车站推进周边区域开发建设，取得了良好效果，一些地方在促进交通、产业、城镇融合发展方面积累了好的经验。与此同时，在高铁站周边区域开发建设中也逐渐暴露出一些问题。
孟玮指出，比如，有的老百姓反映“高铁很近、车站很远”，还有老百姓反映“车站很新、服务跟不上”、“占地不少、利用率不高”等，这些问题在一些地方高铁的周边区域开发建设过程中不同程度存在，都需要有针对性地加以解决。
记者注意到，近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
孟玮解读称，发改委会同有关部门出台这个意见，就是要指导相关地方按照高质量发展要求，因地制宜、规范有序推进高铁车站周边区域开发建设。关键是把握好“引导、规范、集约、融合”这8个字。
孟玮强调，“规范”，就是规范高铁车站选址和规模。处理好高铁通达性和高铁车站周边开发建设之间的关系，按照便民原则，新建高铁车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众出行便利。同时，按照经济适用原则，合理确定高铁车站建设规模。
