远可眺望巫峡，近可俯瞰一江碧水……20日，记者从重庆巫山机场建设指挥部了解到，重庆海拔最高机场——巫山机场本月底就可实现航站楼封顶，明年上半年力争投用。巫山机场的建成投用，将有效解决三峡库区交通畅达问题，方便库区民众出行同时，也将大力促进当地经济发展。
“巫山机场目前建设进入紧张有序的建设攻坚阶段，本月底可实现航站楼封顶。”重庆机场集团巫山机场建设指挥部常务副指挥长张金明介绍，巫山机场建设指挥部正全力提速巫山机场建设，力争实现“2018年底基本建成，2019年上半年投用”的总体目标。
据了解，2015年10月破土动工的巫山机场属4C级支线机场，按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行本期设计建设。将新建1条长2600米、宽45米的跑道，1条长165米、宽18米的垂直联络道，5个机位的停机坪；3500平方米的航站楼；1座塔台和700平方米的航管楼；通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施。同时，巫山机场海拔高度达到了1771.48米，是目前重庆海拔最高的民用机场。
巫山机场明年建成投用后，有望开通到重庆、烟台等地的航线，有效解决库区交通畅达问题。从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山。
“前期遇到的最大障碍就是土石方开挖和回填工程。”现场施工管理人员介绍，作为渝东北典型的高填方机场，巫山机场填筑体最高处达100余米，整个拟建场地相对高差约227.25米，道槽区最大填高达50米，施工过程中需处理的溶洞多达40处，施工难度极大。在土石方作业最忙时每天有近2000人和800多台机具昼夜施工，土石方运输车辆川流不息。
“因为海拔高度达到了1771.48米，机场交通配套设施还在建设，生活必需用品需到38公里外的县城购买，这对施工人员工作和生活都是极大的考验。”张金明说，山上没有建好信号塔前，站在地势稍高的地方才能接收到微弱信号。为此，施工现场每天都会安排人员当“通讯员”，每天轮流蹲守在信号断断续续的小山丘上，用手机接收工作通知和文件。
正是处于这样的地理位置，建于群山之巅的巫山机场建成投用后，可俯瞰一江碧水向东流，还能远眺巫峡和神女峰，是目前国内机场中唯一可以同时观赏到高峡平湖极致景观的机场。
远可眺望巫峡，近可俯瞰一江碧水……20日，记者从重庆巫山机场建设指挥部了解到，重庆海拔最高机场——巫山机场本月底就可实现航站楼封顶，明年上半年力争投用。巫山机场的建成投用，将有效解决三峡库区交通畅达问题，方便库区民众出行同时，也将大力促进当地经济发展。
“巫山机场目前建设进入紧张有序的建设攻坚阶段，本月底可实现航站楼封顶。”重庆机场集团巫山机场建设指挥部常务副指挥长张金明介绍，巫山机场建设指挥部正全力提速巫山机场建设，力争实现“2018年底基本建成，2019年上半年投用”的总体目标。
据了解，2015年10月破土动工的巫山机场属4C级支线机场，按照2020年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨、年起降架次3333架次进行本期设计建设。将新建1条长2600米、宽45米的跑道，1条长165米、宽18米的垂直联络道，5个机位的停机坪；3500平方米的航站楼；1座塔台和700平方米的航管楼；通信、导航、气象、供油、消防救援等配套设施。同时，巫山机场海拔高度达到了1771.48米，是目前重庆海拔最高的民用机场。
巫山机场明年建成投用后，有望开通到重庆、烟台等地的航线，有效解决库区交通畅达问题。从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山。
“前期遇到的最大障碍就是土石方开挖和回填工程。”现场施工管理人员介绍，作为渝东北典型的高填方机场，巫山机场填筑体最高处达100余米，整个拟建场地相对高差约227.25米，道槽区最大填高达50米，施工过程中需处理的溶洞多达40处，施工难度极大。在土石方作业最忙时每天有近2000人和800多台机具昼夜施工，土石方运输车辆川流不息。
“因为海拔高度达到了1771.48米，机场交通配套设施还在建设，生活必需用品需到38公里外的县城购买，这对施工人员工作和生活都是极大的考验。”张金明说，山上没有建好信号塔前，站在地势稍高的地方才能接收到微弱信号。为此，施工现场每天都会安排人员当“通讯员”，每天轮流蹲守在信号断断续续的小山丘上，用手机接收工作通知和文件。
正是处于这样的地理位置，建于群山之巅的巫山机场建成投用后，可俯瞰一江碧水向东流，还能远眺巫峡和神女峰，是目前国内机场中唯一可以同时观赏到高峡平湖极致景观的机场。
