新华社电 世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥北主塔28日顺利封顶，标志着这座大桥全面进入桥面架设施工阶段。
记者从总部位于武汉的中交二航局获悉，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。
由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。
五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
新华社电 世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥北主塔28日顺利封顶，标志着这座大桥全面进入桥面架设施工阶段。
记者从总部位于武汉的中交二航局获悉，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。
由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。
五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
