广东省交通集团20日发布消息称，粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。
虎门二桥项目全长12.89千米，路线起于广州市南沙区，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥箱梁预制拼装工作由中交二航局S3标承建，全线有3533榀箱梁，区域分布南沙、番禺、东莞三地，具有结构复杂、安装位置多等特点。
虎门二桥项目总经理崖岗介绍，项目从2015年开始进行节段箱梁施工，此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工，“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工，除了工效低、安全风险高，混凝土的质量难以得到保证之外，也会对珠江航道通行造成极大影响”。
项目建设者们经过多方对比之后，决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。
虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍，如果用通俗的讲法，“短线匹配法”装配化施工，就是在“工厂拼积木”。
相比传统的现浇工艺，“短线匹配法”具有上部构造与下部构造可同时进行施工，施工效率高，采用工厂化作业和精细化施工，质量控制好，变高空和水上施工为陆地施工，降低安全风险，对周边环境影响小等优点。
在此次拼装作业中，虎门二桥采用五台大型架桥机同时进行交叉施工作业，用“短线法”工艺完成3533榀单箱双室宽幅节段梁的安装任务，同时，这也是中国内地最大的运用架桥机进行节段箱梁架设体系。
目前，虎门二桥工程建设进展顺利，主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除，全线实现贯通，正在进行钢桥面铺装作业，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。
虎门二桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10千米，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。这有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
广东省交通集团20日发布消息称，粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。
虎门二桥项目全长12.89千米，路线起于广州市南沙区，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
虎门二桥箱梁预制拼装工作由中交二航局S3标承建，全线有3533榀箱梁，区域分布南沙、番禺、东莞三地，具有结构复杂、安装位置多等特点。
虎门二桥项目总经理崖岗介绍，项目从2015年开始进行节段箱梁施工，此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工，“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工，除了工效低、安全风险高，混凝土的质量难以得到保证之外，也会对珠江航道通行造成极大影响”。
项目建设者们经过多方对比之后，决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。
虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍，如果用通俗的讲法，“短线匹配法”装配化施工，就是在“工厂拼积木”。
相比传统的现浇工艺，“短线匹配法”具有上部构造与下部构造可同时进行施工，施工效率高，采用工厂化作业和精细化施工，质量控制好，变高空和水上施工为陆地施工，降低安全风险，对周边环境影响小等优点。
在此次拼装作业中，虎门二桥采用五台大型架桥机同时进行交叉施工作业，用“短线法”工艺完成3533榀单箱双室宽幅节段梁的安装任务，同时，这也是中国内地最大的运用架桥机进行节段箱梁架设体系。
目前，虎门二桥工程建设进展顺利，主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除，全线实现贯通，正在进行钢桥面铺装作业，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。
虎门二桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10千米，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。这有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。
