“‘一站直达’列车，是指除停靠始发站和终到站之外，全程没有停靠任何中间站点的列车，我今天乘坐的K9759次列车，就是新增开的‘一站直达’列车。”从乌鲁木齐前往奎屯的赵先生说，“新疆的交通出行越来越便利。”
18日，新疆铁路部门增开南疆、北疆、东疆各方向旅客列车16对，其中动车组列车1对、直达快速客车6对，快速客车7对，普速客车2对。其中围绕新疆铁路交通枢纽乌鲁木齐站，开行乌鲁木齐至石河子、奎屯“一站直达”列车，乌鲁木齐至吐鲁番、乌苏、哈密间的动车、快速、普速列车。同时首次开行乌鲁木齐至鱼儿沟间列车，进一步实现乌鲁木齐与周边城市间铁路列车的高密度、公交化开行，乌鲁木齐站交通枢纽的辐射作用增强。
另外，在南疆区域开行喀什至巴楚、喀什至莎车列车，北疆区域开行伊宁至奎屯、北屯市至克拉玛依列车，东疆区域开行哈密至安北列车。上述列车的开行，将改善新疆中小城市间的交通条件，加快地州城市间的互联互通，让新疆民众出行更加方便快捷，为新疆区域性中心城市快速发展助力。
近年来，新疆铁路部门大力实施“提速扩能”战略，连续24次对旅客列车运行图进行调整，运输能力不断释放，以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的骨干交通网络更加顺畅，构建起以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网，向两翼伸展的辐射作用不断增强。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部工程师耿兴山称，此次开行的列车，均是在既有图定列车到达终点后，大幅度压缩检修整备、库存时间，采取“车循环、人继乘”等形式，最大限度地加密列车开行班次，增强火车在客运市场的竞争力，让火车逐步成为疆内旅客中途、短途出行的主要交通工具。
是次开行的16对列车中，围绕区域中心城市开行地州城市间的区域列车是一大亮点，该举措使列车开行模式更灵活，列车开行频次更密集，列车“公交化”范围进一步扩大。新疆铁路部门进一步强化南疆喀什、北疆伊宁、奎屯、东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用，以“公交化”服务模式，助力区域“同城化”发展。
“‘一站直达’列车，是指除停靠始发站和终到站之外，全程没有停靠任何中间站点的列车，我今天乘坐的K9759次列车，就是新增开的‘一站直达’列车。”从乌鲁木齐前往奎屯的赵先生说，“新疆的交通出行越来越便利。”
18日，新疆铁路部门增开南疆、北疆、东疆各方向旅客列车16对，其中动车组列车1对、直达快速客车6对，快速客车7对，普速客车2对。其中围绕新疆铁路交通枢纽乌鲁木齐站，开行乌鲁木齐至石河子、奎屯“一站直达”列车，乌鲁木齐至吐鲁番、乌苏、哈密间的动车、快速、普速列车。同时首次开行乌鲁木齐至鱼儿沟间列车，进一步实现乌鲁木齐与周边城市间铁路列车的高密度、公交化开行，乌鲁木齐站交通枢纽的辐射作用增强。
另外，在南疆区域开行喀什至巴楚、喀什至莎车列车，北疆区域开行伊宁至奎屯、北屯市至克拉玛依列车，东疆区域开行哈密至安北列车。上述列车的开行，将改善新疆中小城市间的交通条件，加快地州城市间的互联互通，让新疆民众出行更加方便快捷，为新疆区域性中心城市快速发展助力。
近年来，新疆铁路部门大力实施“提速扩能”战略，连续24次对旅客列车运行图进行调整，运输能力不断释放，以兰新高铁为骨干，南北疆铁路为两翼的骨干交通网络更加顺畅，构建起以乌鲁木齐为中心的快速铁路交通网，向两翼伸展的辐射作用不断增强。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部工程师耿兴山称，此次开行的列车，均是在既有图定列车到达终点后，大幅度压缩检修整备、库存时间，采取“车循环、人继乘”等形式，最大限度地加密列车开行班次，增强火车在客运市场的竞争力，让火车逐步成为疆内旅客中途、短途出行的主要交通工具。
是次开行的16对列车中，围绕区域中心城市开行地州城市间的区域列车是一大亮点，该举措使列车开行模式更灵活，列车开行频次更密集，列车“公交化”范围进一步扩大。新疆铁路部门进一步强化南疆喀什、北疆伊宁、奎屯、东疆哈密等为支点的区域中心城市的交通枢纽作用，以“公交化”服务模式，助力区域“同城化”发展。
