2月25日，青海省杂多公路段工作人员在清理国道345线多拉麻科至杂多段的道路积雪。 新华社记者 李亚光摄
新华社西宁2月26日电 题：玉树雪灾区的脱困时刻
新华社记者陈凯、李亚光
国道345线玉树通往杂多县的路段，是玉树雪灾区保通抢通的重点区域。走在冰雪覆盖的路上，四望茫茫，仿佛身处极地。
距离杂多县不到100公里处，一辆半挂货车的车头滑下公路，望着陷于深达60厘米积雪的车头，司机马勒赛一屁股坐在地上，无助、懊恼而沮丧。
23日晚，36岁的马勒赛从青海省格尔木市出发，满载32吨救灾物资前往遭受重度雪灾的青海省玉树藏族自治州杂多县。
25日凌晨，星夜兼程的马勒赛距离目的地已经不足100公里，但道路积雪越来越厚，连日冻融的积冰加上风吹雪致使路滑难行，车尾不住摇摆。一个避让，马勒赛的卡车滑下了公路，陷进了路边的积雪。
此时，连续清雪作业10多个小时的青海省杂多公路段段长穆河翼已经返回工区准备休息。接到救援电话，穆河翼连忙组织7人救援队赶往事故地点。
凌晨3点，马勒赛陷车的国道345线多拉麻科至杂多段刮起猛烈的侧风，雪点像小针一样扎在众人脸上，气温逼近零下30摄氏度。
铲雪、垫土、装载机牵引……穆河翼一行用尽了一切办法，满载的被陷卡车依旧纹丝不动。在海拔接近4400米的当地，剧烈的体力劳动让众人渐渐体力不支，开始轮流休息。穆河翼催促嘴唇青紫的马勒赛去车内睡觉，送上热水、泡面和棉衣。
25日上午10点，记者赶到马勒赛受困点，路边的雪堆旁，头发花白、皱纹满面的穆河翼正用双手撑着插在雪地里的铁锨。
休息间隙，穆河翼拿出一根香烟，但打火机怎么也打不着。“打火机在这里老罢工！”穆河翼告诉记者，高原护路人经受恶劣天气的常年洗礼，比同龄人显老。今年47岁的而他已在平均海拔4400米的当地路段坚守23年，面相显得老很多。
玉树雪灾发生至今，穆河翼及班组32人已在杂多抗雪抢通道路一线连续工作38天。期间累计投入机械411台班，清理积雪53万立方米，救援264辆救灾运输卡车，小型汽车326辆，救援受困人员1740人。
穆河翼调配了两辆装载车和一辆半挂卡车空驶至马勒赛被困点。三台车、10多人，转移物资、腾空车辆、系上钢索，装载车开始牵引发力。25日下午3时许，马勒赛的被陷卡车脱困。
从装载车上跳下时，驾驶员贾进彪已连续进行复杂作业3个多小时。寒风中，他的头上的一缕缕热气随风而散，一粒粒汗珠从脸颊滚落。
贾进彪告诉记者，这样的工作强度早已成为近期常态。因连续降雪，国道345多拉麻科至杂多段在近两个月内屡通屡断。为保“救灾生命线”畅通，杂多公路段工作人员平均每天清雪抢通工时达12小时，最长近22小时，连不少机械设备都“累倒了”。
看着为救援自己而劳累24小时的护路人员，马勒赛连道感谢，声音有些呜咽：“你们一直陪着我、帮助我，像亲人一样亲。”
“大家都在抗雪救灾，我们本就是一个战壕的兄弟。”穆河翼说。
马勒赛驾车离开，因救援作业而短暂拥堵的道路再度通畅。不少过往车辆纷纷摇下车窗，为穿着橙色工作服的护路人员竖起大拇指。
顾不上感受赞美，也没时间好好休息。穆河翼带领班组向玉树市上拉秀乡方向行进，继续进行清雪作业。
“没办法停下来，感觉一直被推着走，哪有积雪就得去哪，这是职责所在。”贾进彪说。
跟随护路人员的脚步，记者来到上拉秀乡日玛村境内。国道345线旁，像山一样高的干草堆周围挤满了牧民和微型面包车。
“今天是分发救灾草料的日子。”日玛村牧民索南尼玛告诉记者，牲畜是牧民的命，饲草是牛羊的命。没有政府的帮助和畅通的道路，他们很难熬过这次雪灾。
看着清完雪离去的护路队，路边牧民挥手致意。
2月25日，青海省杂多公路段工作人员在清理国道345线多拉麻科至杂多段的道路积雪。 新华社记者 李亚光摄
新华社西宁2月26日电 题：玉树雪灾区的脱困时刻
新华社记者陈凯、李亚光
国道345线玉树通往杂多县的路段，是玉树雪灾区保通抢通的重点区域。走在冰雪覆盖的路上，四望茫茫，仿佛身处极地。
距离杂多县不到100公里处，一辆半挂货车的车头滑下公路，望着陷于深达60厘米积雪的车头，司机马勒赛一屁股坐在地上，无助、懊恼而沮丧。
23日晚，36岁的马勒赛从青海省格尔木市出发，满载32吨救灾物资前往遭受重度雪灾的青海省玉树藏族自治州杂多县。
25日凌晨，星夜兼程的马勒赛距离目的地已经不足100公里，但道路积雪越来越厚，连日冻融的积冰加上风吹雪致使路滑难行，车尾不住摇摆。一个避让，马勒赛的卡车滑下了公路，陷进了路边的积雪。
此时，连续清雪作业10多个小时的青海省杂多公路段段长穆河翼已经返回工区准备休息。接到救援电话，穆河翼连忙组织7人救援队赶往事故地点。
凌晨3点，马勒赛陷车的国道345线多拉麻科至杂多段刮起猛烈的侧风，雪点像小针一样扎在众人脸上，气温逼近零下30摄氏度。
铲雪、垫土、装载机牵引……穆河翼一行用尽了一切办法，满载的被陷卡车依旧纹丝不动。在海拔接近4400米的当地，剧烈的体力劳动让众人渐渐体力不支，开始轮流休息。穆河翼催促嘴唇青紫的马勒赛去车内睡觉，送上热水、泡面和棉衣。
25日上午10点，记者赶到马勒赛受困点，路边的雪堆旁，头发花白、皱纹满面的穆河翼正用双手撑着插在雪地里的铁锨。
休息间隙，穆河翼拿出一根香烟，但打火机怎么也打不着。“打火机在这里老罢工！”穆河翼告诉记者，高原护路人经受恶劣天气的常年洗礼，比同龄人显老。今年47岁的而他已在平均海拔4400米的当地路段坚守23年，面相显得老很多。
玉树雪灾发生至今，穆河翼及班组32人已在杂多抗雪抢通道路一线连续工作38天。期间累计投入机械411台班，清理积雪53万立方米，救援264辆救灾运输卡车，小型汽车326辆，救援受困人员1740人。
穆河翼调配了两辆装载车和一辆半挂卡车空驶至马勒赛被困点。三台车、10多人，转移物资、腾空车辆、系上钢索，装载车开始牵引发力。25日下午3时许，马勒赛的被陷卡车脱困。
从装载车上跳下时，驾驶员贾进彪已连续进行复杂作业3个多小时。寒风中，他的头上的一缕缕热气随风而散，一粒粒汗珠从脸颊滚落。
贾进彪告诉记者，这样的工作强度早已成为近期常态。因连续降雪，国道345多拉麻科至杂多段在近两个月内屡通屡断。为保“救灾生命线”畅通，杂多公路段工作人员平均每天清雪抢通工时达12小时，最长近22小时，连不少机械设备都“累倒了”。
看着为救援自己而劳累24小时的护路人员，马勒赛连道感谢，声音有些呜咽：“你们一直陪着我、帮助我，像亲人一样亲。”
“大家都在抗雪救灾，我们本就是一个战壕的兄弟。”穆河翼说。
马勒赛驾车离开，因救援作业而短暂拥堵的道路再度通畅。不少过往车辆纷纷摇下车窗，为穿着橙色工作服的护路人员竖起大拇指。
顾不上感受赞美，也没时间好好休息。穆河翼带领班组向玉树市上拉秀乡方向行进，继续进行清雪作业。
“没办法停下来，感觉一直被推着走，哪有积雪就得去哪，这是职责所在。”贾进彪说。
跟随护路人员的脚步，记者来到上拉秀乡日玛村境内。国道345线旁，像山一样高的干草堆周围挤满了牧民和微型面包车。
“今天是分发救灾草料的日子。”日玛村牧民索南尼玛告诉记者，牲畜是牧民的命，饲草是牛羊的命。没有政府的帮助和畅通的道路，他们很难熬过这次雪灾。
看着清完雪离去的护路队，路边牧民挥手致意。
