新华社北京3月9日电（记者胡喆）记者从中国航空工业集团有限公司获悉，继陆续完成陆上首飞和水上首飞后，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，将围绕飞机优化设计、003架机零部件制造和开铆、001架机全状态科研试飞等三方面展开工作，后续航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。
航空工业新闻发言人周国强介绍，在现有首飞成果的基础上，研制团队将充分挖掘AG600飞机平台潜力，进行飞机结构、系统改进优化设计，同时围绕提高最大起飞重量、增加增压舱、完善灭火和救援任务系统配置等方面开展改进设计及试验验证工作。
“为加快项目研制进度，满足应急救援体系和自然灾害防治体系建设的要求，后续航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。按计划，003架机年底实现部件开铆。”周国强说。
此外，在001架机在水上首飞的基础上，AG600将围绕改进设计试飞验证、失速特性、水动特性、包线扩展等性能验证开展科研试飞，同时结合研发试飞穿插进行试飞员机型改装培训及试飞员资质培训，12月底完成第二阶段研发试飞工作。
新华社北京3月9日电（记者胡喆）记者从中国航空工业集团有限公司获悉，继陆续完成陆上首飞和水上首飞后，我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，将围绕飞机优化设计、003架机零部件制造和开铆、001架机全状态科研试飞等三方面展开工作，后续航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。
航空工业新闻发言人周国强介绍，在现有首飞成果的基础上，研制团队将充分挖掘AG600飞机平台潜力，进行飞机结构、系统改进优化设计，同时围绕提高最大起飞重量、增加增压舱、完善灭火和救援任务系统配置等方面开展改进设计及试验验证工作。
“为加快项目研制进度，满足应急救援体系和自然灾害防治体系建设的要求，后续航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。按计划，003架机年底实现部件开铆。”周国强说。
此外，在001架机在水上首飞的基础上，AG600将围绕改进设计试飞验证、失速特性、水动特性、包线扩展等性能验证开展科研试飞，同时结合研发试飞穿插进行试飞员机型改装培训及试飞员资质培训，12月底完成第二阶段研发试飞工作。
