“华东第二通道”商合杭高速铁路最长隧道贯通

商(丘)合(肥)杭(州)高速铁路最长隧道——太湖山隧道20日顺利贯通，这标志着商合杭全线隧道已全部完成贯通，为计划明年上半年开通的商合杭高铁奠定坚实基础。

由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设、中铁建大桥局四公司承建的商合杭高铁最长隧道——太湖山隧道，位于安徽省马鞍山市含山县境内，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。

据京福铁路客运专线安徽有限责任公司相关技术人员介绍，太湖山隧道地质条件复杂，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，施工技术难度大，是商合杭高铁全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭高速铁路全线重点控制性工程。

同时，太湖山隧道穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高。对此，铁路建设采取五级沉淀池污水处理等环保措施，确保环保指标达到要求。

商合杭高铁从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是中国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。这条铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。

作为中国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现“华东第二通道”客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。