中新网4月1日电 据台湾《联合报》报道，台湾屏东恒春机场16年来沦为蚊子机场，旅客数持续零成长。屏东县2019年追加中长期计划，提出四帖长期调理的“药方”，希望能让恒春机场“起死回生”。民进党“立委”钟佳滨说，恒春机场应先谈适航性，再来谈市场性。
恒春机场在2004年整建启用转型为民用机场，却因落山风影响航班降落，现无飞机起降。
据了解，台湾“民航局”评估屏东，在未来快速公路与轨道建设持续建设的情况下，空运竞争力面临陆路运输替代的可能，中长期机场设施建设也可能不具营运效益，且经初步评估，无论延长或增设第二跑道，在考虑单发动机失效操作情况下，航机需减重起飞始能飞越地形障碍与限航区，另跨越浣纱溪(或河川改道)、台26线改道等，对当地环境与民宅迁移等影响层面都太大。
台湾行政机构政务委员吴泽成说，会先把恒春机场病况弄清楚，才会针对整体状况对症下药，而非仅处理单一面向。
钟佳滨说，解决恒春机场问题有几个考虑，一是跑道长度延长，能让不受侧风影响的大型飞机起降，二是调整跑道方向避免落山风，但这都得交给专业评估，安全最重要，得先谈适航性，也就是硬件条件改变，再来谈市场性。
中新网4月1日电 据台湾《联合报》报道，台湾屏东恒春机场16年来沦为蚊子机场，旅客数持续零成长。屏东县2019年追加中长期计划，提出四帖长期调理的“药方”，希望能让恒春机场“起死回生”。民进党“立委”钟佳滨说，恒春机场应先谈适航性，再来谈市场性。
恒春机场在2004年整建启用转型为民用机场，却因落山风影响航班降落，现无飞机起降。
据了解，台湾“民航局”评估屏东，在未来快速公路与轨道建设持续建设的情况下，空运竞争力面临陆路运输替代的可能，中长期机场设施建设也可能不具营运效益，且经初步评估，无论延长或增设第二跑道，在考虑单发动机失效操作情况下，航机需减重起飞始能飞越地形障碍与限航区，另跨越浣纱溪(或河川改道)、台26线改道等，对当地环境与民宅迁移等影响层面都太大。
台湾行政机构政务委员吴泽成说，会先把恒春机场病况弄清楚，才会针对整体状况对症下药，而非仅处理单一面向。
钟佳滨说，解决恒春机场问题有几个考虑，一是跑道长度延长，能让不受侧风影响的大型飞机起降，二是调整跑道方向避免落山风，但这都得交给专业评估，安全最重要，得先谈适航性，也就是硬件条件改变，再来谈市场性。
