“便捷，是我今天探访中最深刻的感受。”索马里国家通讯社记者穆罕默德·欧斯曼·阿布迪和约百名中外媒体记者，28日从北京城区的北京西站搭乘京雄城际铁路火车，30分钟即抵达北京大兴国际机场。
28日，庆祝新中国成立70周年活动新闻中心邀请约百名中外媒体记者，走进这座近20年全球范围内规划新建的最大机场之一。
在设计建设中，北京大兴国际机场创造了很多“世界之最”以便利旅客。机场建设指挥部规划设计部业务经理王强如数家珍：世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场，地铁、高速公路等综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流；世界首创的中心放射五指廊构型，是全球首个“双进双出”的航站楼，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不足8分钟；全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别登机、行李定位等，让旅客进出机场都能体会到科技带来的便捷。
跟随王强，记者们搭乘扶梯到达B1层，这里设置了上百台值机区，方便乘坐不同交通工具的旅客值机；抵达4层，便可看到全球最大规模的单体航站楼。
站在由8根C形柱撑起来的广阔空间里，穆罕默德·欧斯曼·阿布迪表示，今年4月份曾来过这里，当时还在建设中，没有享受到阳光从顶端采光窗倾洒进来的这种美景。
他说，也是这次才真正看出来，乘客只要进入候机楼内部，站在中央就看到五条指廊的尽头，这样乘客就不会迷路，也不会花费太多时间登机。
在4层的沙盘前，记者们一睹机场全貌：整个机场宛如一只橙红色的巨型凤凰正欲展翅高飞。“这是中国创造的又一个令世人惊叹的奇迹。”塞内加尔《太阳报》记者阿玛度斯·迪奥普表示，要把体验到的、看到的写成报道，让自己国家的人们知道。
登上5层，是综合商业服务区，也被称为“送别厅”。这里可俯视4层国际出发区，送别的人能看着亲友过安检、办手续。马亨德拉·苏贝迪是尼泊尔国家通讯社的高级副总编，他直言“感受到温情”。
“这样一座庞大的机场，造价是多少？”这是今日俄罗斯通讯社的记者安娜和来自日本共同社、菲律宾通讯社、《印度快报》等媒体记者共同关注的话题之一。王强表示，大兴国际机场项目总占地约4.1万亩(其中北京2.3万亩、河北1.8万亩)，工程总投资800亿元(人民币，下同)；加上交通等市政配套设施、供电等则总投资达到4500亿元。
他称，根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。
“机场在北京中轴线的最南端，距离天安门46公里。”听着王强的介绍，记者们纷纷在机场设置的“中轴线景观”前合影，记录下与投入运营的大兴国际机场的第一次亲密接触。
“便捷，是我今天探访中最深刻的感受。”索马里国家通讯社记者穆罕默德·欧斯曼·阿布迪和约百名中外媒体记者，28日从北京城区的北京西站搭乘京雄城际铁路火车，30分钟即抵达北京大兴国际机场。
28日，庆祝新中国成立70周年活动新闻中心邀请约百名中外媒体记者，走进这座近20年全球范围内规划新建的最大机场之一。
在设计建设中，北京大兴国际机场创造了很多“世界之最”以便利旅客。机场建设指挥部规划设计部业务经理王强如数家珍：世界首个实现高铁与航站楼无缝衔接的机场，地铁、高速公路等综合交通枢纽的集成度、便捷性、先进性均居世界一流；世界首创的中心放射五指廊构型，是全球首个“双进双出”的航站楼，旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不足8分钟；全面实现旅客自助值机、自助托运、人脸识别登机、行李定位等，让旅客进出机场都能体会到科技带来的便捷。
跟随王强，记者们搭乘扶梯到达B1层，这里设置了上百台值机区，方便乘坐不同交通工具的旅客值机；抵达4层，便可看到全球最大规模的单体航站楼。
站在由8根C形柱撑起来的广阔空间里，穆罕默德·欧斯曼·阿布迪表示，今年4月份曾来过这里，当时还在建设中，没有享受到阳光从顶端采光窗倾洒进来的这种美景。
他说，也是这次才真正看出来，乘客只要进入候机楼内部，站在中央就看到五条指廊的尽头，这样乘客就不会迷路，也不会花费太多时间登机。
在4层的沙盘前，记者们一睹机场全貌：整个机场宛如一只橙红色的巨型凤凰正欲展翅高飞。“这是中国创造的又一个令世人惊叹的奇迹。”塞内加尔《太阳报》记者阿玛度斯·迪奥普表示，要把体验到的、看到的写成报道，让自己国家的人们知道。
登上5层，是综合商业服务区，也被称为“送别厅”。这里可俯视4层国际出发区，送别的人能看着亲友过安检、办手续。马亨德拉·苏贝迪是尼泊尔国家通讯社的高级副总编，他直言“感受到温情”。
“这样一座庞大的机场，造价是多少？”这是今日俄罗斯通讯社的记者安娜和来自日本共同社、菲律宾通讯社、《印度快报》等媒体记者共同关注的话题之一。王强表示，大兴国际机场项目总占地约4.1万亩(其中北京2.3万亩、河北1.8万亩)，工程总投资800亿元(人民币，下同)；加上交通等市政配套设施、供电等则总投资达到4500亿元。
他称，根据规划，大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年机场旅客吞吐量将达到4500万人次，国际航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量将达到7200万人次，远期可满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。
“机场在北京中轴线的最南端，距离天安门46公里。”听着王强的介绍，记者们纷纷在机场设置的“中轴线景观”前合影，记录下与投入运营的大兴国际机场的第一次亲密接触。
