“拥堵北京”正在起变化。高德地图、中国国家信息中心大数据发展部等机构25日发布的《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》(下称报告)显示，北京同比2018年三季度高峰拥堵延时指数下降4.9%，9月中旬后拥堵整体下降14.5%。
数据显示，对比2019年三季度和2018年三季度北京拥堵热力图，北京城区尤其是三环内拥堵下降较为明显，三环内高峰拥堵延时指数降幅达5.5%。
从每日高峰拥堵延时指数看，北京从7月中旬后每日高峰拥堵延时指数都略低于2018年同期，而9月中旬后拥堵延时指数下降最为明显，降幅达14.5%。
报告指出，三季度北京在绿色出行意愿指数方面排名第1，民众公交及地铁出行意愿环比增强。但在绿色出行意愿指数前10位的城市中，南方占7席。
今年以来，中国多个城市推出繁荣夜间经济的政策措施，向夜间要经济。本次报告还基于交通大数据，从出行角度对城市夜经济运行状况进行了综合评价。
夜间道路拥堵，从侧面说明城市夜间车辆活跃程度相对较高。从全国夜间拥堵热力分布图看，中国夜间拥堵主要分布在四大经济区，其中珠三角拥堵热度最高。
具体城市而言，西安成为当之无愧的“十二时辰”不夜城，夜间拥堵延时指数排名第1位，紧随其后的是广州与深圳。西安钟楼、广州天河南、深圳老街、昆明火车站、重庆纪念碑等进入中国十大夜间最堵商圈。
值得注意的是，周末“狂欢夜”，西部地区成假日夜经济主力军。假日夜经济的活跃城市榜单，成为西部和华南的舞台。在排名前五的城市中，西安、兰州、贵阳三座西部城市分列第一、第三和第四位，东莞与深圳则位列第二与第五名。
“拥堵北京”正在起变化。高德地图、中国国家信息中心大数据发展部等机构25日发布的《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》(下称报告)显示，北京同比2018年三季度高峰拥堵延时指数下降4.9%，9月中旬后拥堵整体下降14.5%。
数据显示，对比2019年三季度和2018年三季度北京拥堵热力图，北京城区尤其是三环内拥堵下降较为明显，三环内高峰拥堵延时指数降幅达5.5%。
从每日高峰拥堵延时指数看，北京从7月中旬后每日高峰拥堵延时指数都略低于2018年同期，而9月中旬后拥堵延时指数下降最为明显，降幅达14.5%。
报告指出，三季度北京在绿色出行意愿指数方面排名第1，民众公交及地铁出行意愿环比增强。但在绿色出行意愿指数前10位的城市中，南方占7席。
今年以来，中国多个城市推出繁荣夜间经济的政策措施，向夜间要经济。本次报告还基于交通大数据，从出行角度对城市夜经济运行状况进行了综合评价。
夜间道路拥堵，从侧面说明城市夜间车辆活跃程度相对较高。从全国夜间拥堵热力分布图看，中国夜间拥堵主要分布在四大经济区，其中珠三角拥堵热度最高。
具体城市而言，西安成为当之无愧的“十二时辰”不夜城，夜间拥堵延时指数排名第1位，紧随其后的是广州与深圳。西安钟楼、广州天河南、深圳老街、昆明火车站、重庆纪念碑等进入中国十大夜间最堵商圈。
值得注意的是，周末“狂欢夜”，西部地区成假日夜经济主力军。假日夜经济的活跃城市榜单，成为西部和华南的舞台。在排名前五的城市中，西安、兰州、贵阳三座西部城市分列第一、第三和第四位，东莞与深圳则位列第二与第五名。
