23日清晨，忙碌了一夜的沙恩波结束了工作，用热水洗了把脸，换下工作服，向家中走去。今年60岁的沙恩波是机车检修库转盘司机，工作了40年的他，被大家戏称为“转圈大王”，转车盘每天转动次数达到上百圈。
牡丹江机务段扇形机车检修库始建于1935年，共有37条线路，面积达9431平方米，曾是亚洲最大扇形库。新中国成立后，牡丹江机务段对扇形库进行了多次改建，现成为内燃机车检修和保养的专用库房。
春运期间，这座“85岁”高龄的扇形库“披挂上阵”。扇形库由30个形状狭长的库房组成，以一个转车盘为圆心呈扇形分布。沙恩波说：“每个库房分别承担着机车检修、检测、保洁、清洗、刷油等工作任务，转车盘是机车进出扇形库的唯一通道。”
所有进入这30个库房的机车，都需要先开到转车盘上，由转盘司机操纵转车盘旋转，将机车对准相应库房的股道，然后机车才能进入库房进行检修保养作业。沙恩波和他的工友们四班倒，24小时在岗，每天操纵转车盘运送机车超过100台，最多的时候甚至超过130台，保障了春运运输生产的需要。
“今年我就要退休了，这也是我在工作岗位上的最后一年春运，一定要站好最后一班岗。”沙恩波说。(记者 孙英鑫)
23日清晨，忙碌了一夜的沙恩波结束了工作，用热水洗了把脸，换下工作服，向家中走去。今年60岁的沙恩波是机车检修库转盘司机，工作了40年的他，被大家戏称为“转圈大王”，转车盘每天转动次数达到上百圈。
牡丹江机务段扇形机车检修库始建于1935年，共有37条线路，面积达9431平方米，曾是亚洲最大扇形库。新中国成立后，牡丹江机务段对扇形库进行了多次改建，现成为内燃机车检修和保养的专用库房。
春运期间，这座“85岁”高龄的扇形库“披挂上阵”。扇形库由30个形状狭长的库房组成，以一个转车盘为圆心呈扇形分布。沙恩波说：“每个库房分别承担着机车检修、检测、保洁、清洗、刷油等工作任务，转车盘是机车进出扇形库的唯一通道。”
所有进入这30个库房的机车，都需要先开到转车盘上，由转盘司机操纵转车盘旋转，将机车对准相应库房的股道，然后机车才能进入库房进行检修保养作业。沙恩波和他的工友们四班倒，24小时在岗，每天操纵转车盘运送机车超过100台，最多的时候甚至超过130台，保障了春运运输生产的需要。
“今年我就要退休了，这也是我在工作岗位上的最后一年春运，一定要站好最后一班岗。”沙恩波说。(记者 孙英鑫)
