7月25日，随着最后一节重达113吨的钢箱梁精准吊装到位，由中铁第四勘察设计院设计、中铁十八局集团承建的粤港澳大湾区重点交通项目——广州南沙自贸区红莲大桥顺利实现主桥合龙，标志着大桥主体工程建设完成。
红莲大桥全长1772米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，塔高180米，采用钢箱梁结构的主桥跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度，全桥总用钢量超过了17000吨。除了满足车辆和人员通行之外，该桥还承担了高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，规模居国内同类型多功能桥梁之最。
项目今年年底建成后，南沙自贸区龙穴岛国际航运物流交易中心与岛外的通车时间，将由目前的45分钟缩短到10分钟以内，对加快粤港澳三地的全面深度融合、促进广东形成高效便捷的现代交通运输体系将发挥重要作用。
7月25日，随着最后一节重达113吨的钢箱梁精准吊装到位，由中铁第四勘察设计院设计、中铁十八局集团承建的粤港澳大湾区重点交通项目——广州南沙自贸区红莲大桥顺利实现主桥合龙，标志着大桥主体工程建设完成。
红莲大桥全长1772米，采用双塔双索面混合梁斜拉桥型，塔高180米，采用钢箱梁结构的主桥跨度达580米，是目前我国同类型多功能斜拉桥的最大跨度，全桥总用钢量超过了17000吨。除了满足车辆和人员通行之外，该桥还承担了高压电缆、燃气、通信和输水管道的随桥过江功能，规模居国内同类型多功能桥梁之最。
项目今年年底建成后，南沙自贸区龙穴岛国际航运物流交易中心与岛外的通车时间，将由目前的45分钟缩短到10分钟以内，对加快粤港澳三地的全面深度融合、促进广东形成高效便捷的现代交通运输体系将发挥重要作用。
