7月30日，沿着中老铁路，记者来到中老铁路国内段最大的货场——野象谷站货场。
野象谷站货场。中国网记者 唐佳蕾/摄
野象谷站位于云南省景洪市勐养镇境内，其货场是中老铁路国内段的“两个最大”,第一个最大：从技术等级和业务性质来说野象谷站是中老铁路国内段最大的货场；第二个最大：自开通以来，野象谷站的货运量一直强占中老铁路国内段货运量1/3左右，是中老铁路国内段货运量最大的货运站。
据普洱车务段野象谷站站长骆军介绍，目前主要运输的货物有：橡胶、板材、白糖和铁精矿、铁矿石、陶瓷土、重晶石等集装箱的发运，以及化肥、玉米、稻谷、麸皮、集装箱橡胶、末煤等的到达。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
记者看到货场的大型仓库里，整齐地码放着装有橡胶的待运金属柜。西双版纳曼列橡胶有限公司总经理邹强介绍说，中老铁路开通后，公司从野象谷车站运往全国各地橡胶，相较过去用汽车运到昆明，运输成本节省了15%左右，从景洪装火车的运输时间也比过去节省了10个小时左右。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
云南仟岸荷香物流有限公司董事长何浩告诉记者：“火车运输的最大优势在于运量大，一些散小货主通过物流公司搭建的平台，同样可享受到铁路运输的便捷和节约运输成本红利，包括一些数量不大的果蔬等农产品，可便捷地实现铁路运输。 ”
中老铁路为企业货运带来红利，也为沿线群众搭建了向往美好生活的“桥梁”。
据悉，野象谷站四周是绵延不绝的橡胶林，中老铁路的开通为胶农们的幸福“快车”加足马力。到了橡胶收割的季节，胶农们会将橡胶收集起来，送到胶场炼胶，再由中老铁路发往全国各地。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
“自2021年12月3日中老铁路开通以来，野象谷站货运量持续增收上涨。截止7月 27日装车数已经达到12600车，卸车2247车，集装箱增卸9393车，发送货物74.8万吨，日装车最高记录突破124车。”骆军对记者说。
中老铁路的开通即推动了沿边城市新发展模式的加速形成，也助力了周边国家以及城市形成联动创新的发展机制，为沿线经济社会发展起到了显著的助力作用，有力地推动了当地的经济增长，带动了周边相关产业的发展。
7月30日，沿着中老铁路，记者来到中老铁路国内段最大的货场——野象谷站货场。
野象谷站货场。中国网记者 唐佳蕾/摄
野象谷站位于云南省景洪市勐养镇境内，其货场是中老铁路国内段的“两个最大”,第一个最大：从技术等级和业务性质来说野象谷站是中老铁路国内段最大的货场；第二个最大：自开通以来，野象谷站的货运量一直强占中老铁路国内段货运量1/3左右，是中老铁路国内段货运量最大的货运站。
据普洱车务段野象谷站站长骆军介绍，目前主要运输的货物有：橡胶、板材、白糖和铁精矿、铁矿石、陶瓷土、重晶石等集装箱的发运，以及化肥、玉米、稻谷、麸皮、集装箱橡胶、末煤等的到达。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
记者看到货场的大型仓库里，整齐地码放着装有橡胶的待运金属柜。西双版纳曼列橡胶有限公司总经理邹强介绍说，中老铁路开通后，公司从野象谷车站运往全国各地橡胶，相较过去用汽车运到昆明，运输成本节省了15%左右，从景洪装火车的运输时间也比过去节省了10个小时左右。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
云南仟岸荷香物流有限公司董事长何浩告诉记者：“火车运输的最大优势在于运量大，一些散小货主通过物流公司搭建的平台，同样可享受到铁路运输的便捷和节约运输成本红利，包括一些数量不大的果蔬等农产品，可便捷地实现铁路运输。 ”
中老铁路为企业货运带来红利，也为沿线群众搭建了向往美好生活的“桥梁”。
据悉，野象谷站四周是绵延不绝的橡胶林，中老铁路的开通为胶农们的幸福“快车”加足马力。到了橡胶收割的季节，胶农们会将橡胶收集起来，送到胶场炼胶，再由中老铁路发往全国各地。
野象谷站货场。中国网发 杨紫轩/摄
“自2021年12月3日中老铁路开通以来，野象谷站货运量持续增收上涨。截止7月 27日装车数已经达到12600车，卸车2247车，集装箱增卸9393车，发送货物74.8万吨，日装车最高记录突破124车。”骆军对记者说。
中老铁路的开通即推动了沿边城市新发展模式的加速形成，也助力了周边国家以及城市形成联动创新的发展机制，为沿线经济社会发展起到了显著的助力作用，有力地推动了当地的经济增长，带动了周边相关产业的发展。
