今年6月18日是三峡船闸向社会船舶开放通航20周年。记者从长江三峡通航管理局获悉，20年，三峡船闸累计运行19.3万余闸次，通过船舶99.3万余艘次、旅客1223.9万余人次，过闸货运量达19.1亿吨，免费运送的过闸货物换算成40尺集装箱首尾相连可绕地球22.4圈。
三峡船闸，作为世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，是名副其实的大国重器、长江大动脉上的咽喉要津。
20年来，三峡船闸日均运行闸次数由13闸次提升到15闸次至16闸次；吃水控制标准从3.3米提高到4.3米，每闸次通过量平均增加约6100吨；过闸船舶吨位由1000吨提升至5000吨……三峡船闸年通过量由最初的3400万吨攀升至1.56亿吨，翻了4倍多。
据专家介绍，水路运输的成本只有铁路运输的50%—60%，公路运输的12%—15%，航空运输的4%—6%，成本优势非常明显。三峡-葛洲坝两坝船闸、三峡升船机匹配运行，过闸船舶100%安检，长江三峡通航综合服务区建成运行……安全畅通的水运物流大通道，让水运优势得以更好发挥，让运价大幅下降。三峡船闸助力黄金水道进一步发挥“黄金效益”。
今年6月18日是三峡船闸向社会船舶开放通航20周年。记者从长江三峡通航管理局获悉，20年，三峡船闸累计运行19.3万余闸次，通过船舶99.3万余艘次、旅客1223.9万余人次，过闸货运量达19.1亿吨，免费运送的过闸货物换算成40尺集装箱首尾相连可绕地球22.4圈。
三峡船闸，作为世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，是名副其实的大国重器、长江大动脉上的咽喉要津。
20年来，三峡船闸日均运行闸次数由13闸次提升到15闸次至16闸次；吃水控制标准从3.3米提高到4.3米，每闸次通过量平均增加约6100吨；过闸船舶吨位由1000吨提升至5000吨……三峡船闸年通过量由最初的3400万吨攀升至1.56亿吨，翻了4倍多。
据专家介绍，水路运输的成本只有铁路运输的50%—60%，公路运输的12%—15%，航空运输的4%—6%，成本优势非常明显。三峡-葛洲坝两坝船闸、三峡升船机匹配运行，过闸船舶100%安检，长江三峡通航综合服务区建成运行……安全畅通的水运物流大通道，让水运优势得以更好发挥，让运价大幅下降。三峡船闸助力黄金水道进一步发挥“黄金效益”。
