人民网北京10月9日电 记者从中国铁路成都局集团公司获悉，从10月9日起，新建成贵铁路兴文至贵阳段开始联调联试，将进入工程验收的关键阶段。
成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西）广大通道的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。
新建成贵铁路共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站10座车站，正线全长约290 km，新建桥梁160座，桥梁长度约占线路总长的19.7%。新建隧道106座，均为单洞双线隧道，全长175.6km，隧线比为60.6%。
据了解，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，使用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。（孝金波 燕文青）
人民网北京10月9日电 记者从中国铁路成都局集团公司获悉，从10月9日起，新建成贵铁路兴文至贵阳段开始联调联试，将进入工程验收的关键阶段。
成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西）广大通道的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里/小时。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。
新建成贵铁路共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站10座车站，正线全长约290 km，新建桥梁160座，桥梁长度约占线路总长的19.7%。新建隧道106座，均为单洞双线隧道，全长175.6km，隧线比为60.6%。
据了解，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，使用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。（孝金波 燕文青）
