央视网消息：深中通道是世界级的跨海集群工程，其中，长约17.2公里的桥梁工程在建设过程中面临诸多挑战。设计建设者们始终将创新和绿色理念贯穿其中，创下多项世界纪录。
从空中俯瞰，深中通道桥梁段和西人工岛就像一只展翅的风筝，由中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔桥组成的桥梁段则是长长的风筝线。
伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区和海洋强腐蚀区，超大跨径、超高桥面以及全海中大型锚碇建造等，为桥梁结构安全和耐久性带来极大挑战。
从海底基础到主缆架设，从桥面钢箱梁制造到安装，伶仃洋大桥首创了新设备新系统，在超高桥梁抗风等方面创造了5项国际领先技术。
而中山大桥的桥面铺设首次实现了新材料的研发应用，不但更加绿色环保，工效提高300%，同时，大幅提升了桥面耐久性。
央视网消息：深中通道是世界级的跨海集群工程，其中，长约17.2公里的桥梁工程在建设过程中面临诸多挑战。设计建设者们始终将创新和绿色理念贯穿其中，创下多项世界纪录。
从空中俯瞰，深中通道桥梁段和西人工岛就像一只展翅的风筝，由中山大桥、伶仃洋大桥、非通航孔桥组成的桥梁段则是长长的风筝线。
伶仃洋大桥处在珠江口台风频发区和海洋强腐蚀区，超大跨径、超高桥面以及全海中大型锚碇建造等，为桥梁结构安全和耐久性带来极大挑战。
从海底基础到主缆架设，从桥面钢箱梁制造到安装，伶仃洋大桥首创了新设备新系统，在超高桥梁抗风等方面创造了5项国际领先技术。
而中山大桥的桥面铺设首次实现了新材料的研发应用，不但更加绿色环保，工效提高300%，同时，大幅提升了桥面耐久性。
