一滴水里观沧海，一粒沙中看世界
多年来 一批又一批劳动者们攻坚克难 精益求精
以大国匠心服务国家战略 助力中国创造
正是他们的不懈努力
让“一粒砂”筑就了通江达海之路
↑这是4月25日通过显微镜头拍摄的一粒机制砂。（新华社记者欧东衢摄）
从太空视角俯瞰
世界第一高桥——北盘江大桥
连接起被峡谷隔绝的滇黔两地
继续向桥墩更深处探索
平平无奇的混凝土的内部
正“闪烁”着一片砂砾的世界
这是当地的建设者、工程师们
经过长达20年的技术攻坚
研究出独特的机制砂生产工艺
![]()
作为全国唯一没有平原支撑的省份
贵州山高谷深 不具备河砂资源
机制砂生产工艺克服了材料瓶颈
大幅降低建造成本并正推动形成新的行业标准
阻隔贵州数千年的茫茫石山
变成建桥铺路的不竭原料
近年来 贵州逢山开隧 遇水搭桥
高速公路通车里程超8000公里 已建和在建桥梁近3万座
把“千沟万壑”变成了“高速平原”
谁能想到
这小小的一粒“砂”
最终成就了贵州人千百年来通江达海的梦想
一滴水里观沧海，一粒沙中看世界
多年来 一批又一批劳动者们攻坚克难 精益求精
以大国匠心服务国家战略 助力中国创造
正是他们的不懈努力
让“一粒砂”筑就了通江达海之路
↑这是4月25日通过显微镜头拍摄的一粒机制砂。（新华社记者欧东衢摄）
从太空视角俯瞰
世界第一高桥——北盘江大桥
连接起被峡谷隔绝的滇黔两地
继续向桥墩更深处探索
平平无奇的混凝土的内部
正“闪烁”着一片砂砾的世界
这是当地的建设者、工程师们
经过长达20年的技术攻坚
研究出独特的机制砂生产工艺
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作为全国唯一没有平原支撑的省份
贵州山高谷深 不具备河砂资源
机制砂生产工艺克服了材料瓶颈
大幅降低建造成本并正推动形成新的行业标准
阻隔贵州数千年的茫茫石山
变成建桥铺路的不竭原料
近年来 贵州逢山开隧 遇水搭桥
高速公路通车里程超8000公里 已建和在建桥梁近3万座
把“千沟万壑”变成了“高速平原”
谁能想到
这小小的一粒“砂”
最终成就了贵州人千百年来通江达海的梦想
