央视网消息：工业和信息化部今天（7月12日）发布我国造船业最新数据，上半年我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。
今年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：今年上半年，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，实际上证明了中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。散（货船）、集（装箱船）、油（轮）、汽车运输船等，在各个细分船型市场上都有斩获，是一个均衡发展的局面。
不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%，这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。上半年，中国船舶新接订单中修正总吨占全球的67.2%，这意味着中国造的船价值越来越高。
中国船厂市场竞争力持续增强
截至去年，中国造船业三大指标已经连续13年位居世界第一。中国造船靠什么能保持领先优势？记者来到中国船舶集团广船国际，发现今年船厂80%以上的订单都是国外客户的。在广船国际的经营部，10人左右的经营团队每天要打上百个电话与国外船东联络。
中国船舶广船国际经营部副经理 葛秀江：我们去年一整年接单15艘，今年上半年，截止到6月30日，已经是接了20艘。
加快智能化转型 向世界造船强国迈进
在以往的造船市场中，欧洲船企普遍掌握着高端客船市场，日韩获得了大量中端市场订单，而中国船企只能建造他们不要的订单。广船国际通过对市场的考察，发现全球市场上的汽车运输船排放标准相对落后，无法满足新能源汽车快速激增的运输需求，决定通过错位竞争，开拓市场研制双燃料汽车运输船。
今年下半年，第一艘双燃料汽车运输船即将交付挪威船东。由于交付时间快、产品质量过硬，再加上今年汽车运输船需求量快速上升，广船国际通过这一条船的“试水”，一口气拿下了25艘订单，实现了从“零”到手持同类型船型订单“世界第一”的跨越。 除了汽车运输船，广船国际还有曾获得过国际权威“最佳技术和设计大奖”的豪华客滚船最近也进入了建造收尾阶段，预计今年下半年交付。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船舶工业现在最大的优势就是能力优势，自主设计越来越多，自主配套越来越多，工程师队伍的技能水平能够迎接未来数字化智能化的时代。
如今，中国已经成为具有世界影响力的造船大国，年造船产量占世界市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。产品逐步覆盖市场上全部船型，研发设计、工艺技术和管理水平日益提升，我国正在努力向世界造船强国迈进。
央视网消息：工业和信息化部今天（7月12日）发布我国造船业最新数据，上半年我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。
今年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：今年上半年，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，实际上证明了中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。散（货船）、集（装箱船）、油（轮）、汽车运输船等，在各个细分船型市场上都有斩获，是一个均衡发展的局面。
不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%，这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。上半年，中国船舶新接订单中修正总吨占全球的67.2%，这意味着中国造的船价值越来越高。
中国船厂市场竞争力持续增强
截至去年，中国造船业三大指标已经连续13年位居世界第一。中国造船靠什么能保持领先优势？记者来到中国船舶集团广船国际，发现今年船厂80%以上的订单都是国外客户的。在广船国际的经营部，10人左右的经营团队每天要打上百个电话与国外船东联络。
中国船舶广船国际经营部副经理 葛秀江：我们去年一整年接单15艘，今年上半年，截止到6月30日，已经是接了20艘。
加快智能化转型 向世界造船强国迈进
在以往的造船市场中，欧洲船企普遍掌握着高端客船市场，日韩获得了大量中端市场订单，而中国船企只能建造他们不要的订单。广船国际通过对市场的考察，发现全球市场上的汽车运输船排放标准相对落后，无法满足新能源汽车快速激增的运输需求，决定通过错位竞争，开拓市场研制双燃料汽车运输船。
今年下半年，第一艘双燃料汽车运输船即将交付挪威船东。由于交付时间快、产品质量过硬，再加上今年汽车运输船需求量快速上升，广船国际通过这一条船的“试水”，一口气拿下了25艘订单，实现了从“零”到手持同类型船型订单“世界第一”的跨越。 除了汽车运输船，广船国际还有曾获得过国际权威“最佳技术和设计大奖”的豪华客滚船最近也进入了建造收尾阶段，预计今年下半年交付。
中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆：中国船舶工业现在最大的优势就是能力优势，自主设计越来越多，自主配套越来越多，工程师队伍的技能水平能够迎接未来数字化智能化的时代。
如今，中国已经成为具有世界影响力的造船大国，年造船产量占世界市场份额超过40%，行业全年收入超过5000亿元。产品逐步覆盖市场上全部船型，研发设计、工艺技术和管理水平日益提升，我国正在努力向世界造船强国迈进。
